品味邵阳的桥/刘运祺

邵阳，湖湘古郡，三湘名城。资江绕城而来，邵水穿城而过，两江汇聚，奔腾北去。江岸风光，交相辉映，装点着这座江南水乡古城。奔流不息的江水，亦成了市民出行的天然障碍。直到唐代，才在邵水之上建了一座木桥——青龙桥。千百年来，它形单影只，静静地横卧在邵水之上，成为市民过河的重要通道。而资江上自古无桥。据文史资料记载：1949年邵阳解放后，第二野战军欲挥师进军大西南。几十万大军，粮草，辎重，只好在北门口码头乘船昼夜兼程运送。历时十余天，才全部渡过资江，挥师西去。

岁月流转，物换星移。上世纪六十年代，邵阳市区的桥梁建设开始起步。1960年，资江一桥动工修建。历时8年，这座桥建成通车。这是颇具传统建筑特色的双曲拱桥，它的建成，使市内资江两岸告别了无桥的历史。1965年邵水桥建成通车。1971年沿江桥竣工，历时三个月，创造了邵阳建桥时间最短的记录。这三座桥的建成，便利了市民，初步缓解了市区交通的压力。

历史的时针指向上世纪九十年代，邵阳的桥梁建设步入快速发展轨道。1996年资江二桥建成，1999年西湖大桥建成，从而吹响了开发和建设江北的号角。21世纪初，沪昆、二广两条过境邵阳的高速公路大桥建成。2006年至2018年，佘湖大桥、步月桥、雪峰大桥、桂花大桥以及三座高铁特大桥相继建成。至此，资、邵两水上，已有十六座大桥飞架(另有桃花大桥在建)。经过半个多世纪的打拼，邵阳人民用心血和汗水书写了一部崭新的桥梁建设史。

资江、邵水是邵阳人民的母亲河。千百年来，她们滋润了邵阳大地，养育了宝庆百姓。她们奔流而来，将市区切割成三大块。如今，这十六座桥，将市区连接成一个完美的整体，有力地促进了市内三区的快速均衡发展，极大地提升了邵阳城市的品位。

十六座桥中，青龙桥历史文化底蕴最深厚，它从唐代发轫至今，承载着邵阳千余年的人文历史。青龙桥几次重修，名称多次更改，衍生出许多神话故事和传说，它与铁铸犀牛为伴，与邵阳古城共荣，是邵阳一张靓丽的历史名片。

沿江桥、邵水桥，朴实、端庄；资江二桥，简单、大方，承担着通八桂、联滇黔、入渝川的重任。2017年建成的雪峰大桥——独塔双索斜拉桥，以及桂花大桥——双塔三跨自锚式悬索桥，这两座桥不仅科技含量高，而且造型高雅、优美。让人们大开眼界，赞叹不已。

让邵阳人难以忘怀的是西湖桥，它是邵阳市的地标桥，跨度最长，且造型富有个性：六个洁白如云的圆弧形拱梁，宛如一道道绚丽的彩虹，令人留连忘返。站在西湖桥上，眼前江面平缓，视野开阔：西可眺望展翅欲飞的雪峰大桥身影，东可饱览江景和市容，东塔、北塔、双清公园、两岸鳞次栉比的高楼及沿江风光带，尽入眼帘。桥上车水马龙，行人道上人流如织。入夜，西湖桥畔更为壮观：华灯初上，霓虹闪烁，月影、桥身及彩虹倒影，尽映在江面上，在江水中摇曳……两岸酽酽的歌声、健身舞的节奏声，回荡在江面上空，让人醺醺欲醉。有诗云：“资江夜雨西湖桥，彩虹身姿分外娇。云带钟声映古塔，渔舟唱晚乐逍遥。”

十六座桥中，最具邵阳宝古佬气质的当属快速铁路大桥。过去，邵水河上只有娄邵铁路一座桥，桥面已显破旧。六十多年来，它孤零零地立在那里，向路人诉说着“人到邵阳止，车到邵阳回”的铁路盲肠历史，让人觉得感伤、凄清与无奈。如今，威武、刚劲、雄伟的两座快速铁路大桥与之并排凌空飞越，其景象甚为壮观。随着怀邵衡快铁全线通车，邵阳终于融入全国铁路大交通格局。昂首挺胸的快铁桥上，每日铁流滚滚，动车呼啸。此情此景，让市民动容。在百姓心中，座座铁路大桥，铭刻着邵阳人民对高铁的朝思暮想、热切期盼，和寻梦、追梦、圆梦的艰辛历程。

市内诸桥中，最有神韵的当属古朴、典雅的步月桥。它飞越邵水，横跨东西，形如一弯新月，状像一道彩虹。江岸风光带绵延，花、树、灯浑然天成，是散步、休闲、娱乐的好去处。夜幕降临，霓灯映照。如果你此时置身步月桥下，目睹一轮弯月落邵水，那满江碧波映月晕的静谧、洗练、空灵的景象，会让你感觉恍如走进如醉如痴、如梦如幻的仙境，心灵为之一洗。

（刘运祺，原籍武冈市，曾任邵阳师范学校办公室主任，长年从事教改教研工作，作品散见于各级报刊）

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