奕泽ev专题之日系纯电双响炮 当奕泽E进擎遇上C-HR EV

【太平洋汽车网 导购频道】曾经丰田用强势的技术储备将“混动”变成自己的品牌名片，俘获一众消费者的信赖。而在今天，丰田再次运用顶尖科技让自己在电动领域大放光彩。作为一汽丰田进军新能源纯电市场的"第一车"，奕泽凭借小型燃油SUV领域出色的口碑，顺应未来发展趋势重新换装电动引擎以奕泽EV的身份回到我们面前。对于一汽丰田奕泽E进擎来说，此时进入纯电市场不光象征了奕泽家族的全面强化，更代表了一汽丰田在华的"纯电新生"之路。当然一汽丰田奕泽E进擎在此时进入纯电市场并不孤单，因为它还有一个孪生兄弟——广汽丰田C-HREV与其并肩前行，当两兄弟相遇，又会给我们带来什么样的选择？

日系双响炮个性十足仍是年轻人的菜

仔细观察能够发现，两车在前脸位置都采用了封闭式进气格栅、蓝色装饰的镀铬品牌LOGO以及EV标识，让奕泽EV明显有别于燃油版奕泽。不过相比之下它与C-HR EV的造型差异更小，两车的区别主要集中在前包围的格栅纹理上，当然雾灯等配置与燃油版保持一致，也都是配齐的。另外大灯造型并未发生改变，修长的灯体造型极具设计感，而这项标志性的设计也是备受好评的地方。

当你环绕到车尾，溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型，视觉上能给你未来飞行器的效果，这正是赢得年轻人一众好评的设计，赋予了奕泽IZOA（询底价|查参配） EV既时尚又现代的整体造型，当然C-HR EV的尾部设计也是相同的。另外经典的C字形尾灯也赋予了夜间出色的辨识度，纯电动车最明显的就是在尾部取消了排气管，闪亮的蓝色品牌LOGO、ELECRIC标识时刻提醒着“E进擎”家族身份。

内部设计相同但配置差异明显 奕泽IZOAEV更懂你的需求

不得不承认，同为双胞胎的两台车在内饰设计上也保持一致，不同之处在于奕泽提供了非常少见的紫色内饰，不仅独特而且很适合女性车主选择，搭配非对称设计，内部造型前卫大胆，符合年轻人我行我素的风格。内饰中唯一差别来自中控系统的UI设计上，奕泽中控屏的UI设计和触摸按键的造型设计更贴合大家的使用习惯，界面比C-HR的更简易懂。

通过上方给到的配置差异表格不难看出，奕泽的特点是全系各车型配置差距非常小，细分的只有三款，且入门版的起步配置很高，所以在配置优势上要好于C-HR EV，购买中低配车型会更划算。而C-HR EV则是低配“盖中盖”，高配“王中王”，且配置分布很细，共推出5款，所以想要全配一定上高配才满足用户的使用需求。

纯电技术储备丰富 同平台产物用实力说话

因为两款车是兄弟车型，所以就连动力总成都完全一致。两台车均搭载了最大功率150kW的电动机，峰值扭矩达到300N·m。纯电动身份会让这两台车都能在起步阶段就能爆发100%的动力，电机迅猛的扭矩释放会将这台小型SUV瞬间变成一款动力强劲的高性能车。

众所周知，拥有20余年电动化技术积累的丰田，已赢得超过全球1500万用户信赖，并保持了电池安全“0”事故的优良纪录，作为丰田TNGA架构加持的纯电SUV双子星，技术实力毋庸置疑。

首先，在电动车最重要的电池组选择上，双车都搭载了54.3kWh的松下大容量电池包，这套源自松下的方形电池组比特斯拉的圆柱型电池技术更加先进。电池包同时配备领先行业的三重安全监控系统，冷媒冷却+均温技术温控系统，实现硬件和软件层面的双保险，保障电池的使用更加高效。在丰田先进电池技术的加持下，两款纯电SUV均可保证长效电池寿命（10年电池容量维持率达到80%以上），充分打消电池老化的使用顾虑。

其次，在主被动防护层面，两款车型绝没有“妥协之意”。新车的电池组，被安置在车辆底部，重心进一步降低；将冷风管设计在电池组的周围，形成“包围之势”，在发生侧面撞击时，可以保护电池单体及高电压电路。在白车身的基础上，通过两横两纵的骨架结构，让电池组成为其中一部分，底部额外有井字形的箱梁结构，防止意外的拖底和撞击；这些全面的电池车身一体化设计，最终使车辆重心降低了14%，车身扭转刚性提升了20%，实现了结构强度和车辆操控表现的“双赢”。

与丰田的其他车型一样，纯电SUV双子星为用户提供强大而丰富的主动安全配置，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，以及智慧与功能更强大的新一代ToyotaSafety Sense “智行安全”套装，给用户带来了更全面的安全防护。

总结：

通过上面的讲述，您是否已经更清楚的了解了这两台车的关系。从产品角度讲，两款车对应的群体毫无疑问都是年轻人，而且从车型售价来看，基本上能够独立购买这两款车的年轻人应该有不错的经济基础。如果非要说出两台车究竟如何选，那我认为如果你是选择困难症的用户，那就去看看奕泽E进擎吧， 三款配置选高配就好了。如果您更加享受精打细算，喜欢各种细致类比的人群，那就去看看C-HR EV吧，总能选出你最满意的款。如果让我从编辑角度来说，我更倾向于奕泽E进擎，高配置更有吸引力。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）