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尽情地去“野”试驾体验长城炮越野皮卡

提到皮卡,相信大家都想到喷字、贴反光条、限行等诸多不好的印象,是的,国内现阶段对皮卡并不友好,不过逐渐有城市开放对皮卡的限制,让皮卡从商用往乘用靠拢。看到这个趋势后,很多商用车品牌都陆续推出自己乘用化的皮卡,其中作为国内SUV的领头羊长城哈弗也看到了契机,推出全新的皮卡品牌——长城炮,包含了三种车型:乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡,笔者有幸试驾到其中的越野皮卡。



今年是新中国成立70周年,所以今年的国庆节气氛分外热烈,各个城市都有庆祝活动,而走过了14个年头的阿拉善英雄会也特别热闹,越野爱好者都往这个全球最大的越野盛会赶来,在这里可以体验到沙漠驾驶的乐趣,还能结实来自五湖四海的同道之人。长城炮也趁着这个机会,为广大越野爱好者带来其越野皮卡。

一路上都有极高的回头率

参加活动之前,笔者就先预览了长城炮越野皮卡的照片,但当实地亲眼看到它的时候,还是被震撼到了,造型上不仅摆脱了以往商用车的设计,让人感觉它更像是硬派SUV,另外粗犷的线条与美式大皮卡有异曲同工之妙。全LED自动大灯、无钥匙进入、隐藏式踏板都能配备到位。













配置丰富且同级领先

内饰采用四平八稳的设计,但搭配和用料都改变了我们对皮卡的看法,它不再仅是工具车,而是越野路上的伙伴。另外,车内的装备还不少,7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、多功能方向盘、游艇式挡把、电动天窗等都能在越野皮卡上找到。









智能配置方面,越野皮卡走在了同级车型的前沿,在乘用车上常见的车联网、在线娱乐、手机APP远程控制和语音控制等功能都汇集在越野皮卡身上。值得一提的是,越野皮卡搭载了L2级自动驾驶辅助系统,还配备了360环视系统和半自动泊车等。







乘坐对大高个相当友好

前后排座椅座椅都提供了不错的支撑性,不过后排座椅的舒适性一般。乘坐空间出色,即使是182cm的大高个都没有问题,另外人机工程方面学也做得比较到位,很容易就找到了舒适的驾驶坐姿。储物空间也有看点,前排扶手箱与杯架连成一体,带有可移动的储物槽,空间更加灵活。














体验穿沙的乐趣与刺激

长城炮越野皮卡搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为140kW(188PS),最大扭矩为360N·m,满足国六排放标准。该台发动机拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等技术;与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。




我们从距离阿拉善左旗有130多公里的地方出发,一路上驾驶着长城炮越野皮卡,主要行驶国道和高速。越野皮卡的行驶稳定还是不错的,动力的爆发主要集中于中后段,所以速度一旦起来了,就可以很快到达120km/h左右,与哈弗H9相似,中高速驾驶行云流水,但哈弗H9的方向盘力度较轻,高速上人要相对紧绷一些。





赶路过程中,主办安排了一个砂石路面的体验项目,越野皮卡可以在这里尽情地撒野,各种爬坡、过沟坎等,配备三把锁、四驱系统、全地形驾驶模式和2.0T+8AT的动力总成等,越野皮卡在这种非铺装路面上可以让你找到很多越野乐趣。同场的哈弗H9走了几个来回,作为硬派越野,哈弗H9确实拥有很强的实力。






来到了此行的重点——穿沙,而进入沙漠之前应当把四个车轮的气压都降低,试驾教练和我们介绍说,在阿拉善沙漠穿越的话,轮胎气压在1.6-1.8bar即可,将驾驶模式切换至沙地模式,还需要检查通讯工具和拖车绳、铁铲等救援工具,做好一切准备后即可出发穿沙。





穿沙的魅力在于挑战未知,即使你不是头车,但对于未知的危险仍然感到敬畏,但当你征服了一个又一个高大的沙丘后,油然而生的便是自豪感和愉悦感。穿沙需要保持一定的时速,所以车队行驶的话前后距离要控制到合适的范围内。



虽然沙地是软的,但只要不是跟着车辙走的话,就有可能压到像连续过减速带的路面,不停的振动起伏,此时对悬挂的强度要求相当高,既要撑起整个车身,还得有很好的耐久性。如果在穿沙的过程中遇到了拖底也无需太过担心,因为有锁止差速锁、四驱系统和救援工具等,重要的是还有队友。

总结

经过一整天的体验,笔者对长城炮越野皮卡有了更加深入的了解,也体验到穿沙的刺激。越野皮卡除了有霸气的外观和相对豪华的内饰之外,还有丰富的安全、智能配置和很强的越野性能,为的是在享受配置带来便利的同时也有更充足的信心去闯天下、挑战未知。最后,相信广大皮卡爱好者都希望,国内城市可以尽快解除对皮卡的限制。(图/文:太平洋汽车网 黎嘉铭 摄:黎嘉铭、长城汽车)

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