【奥迪a8旗舰和专享哪个好】爱卡试驾全新奥迪A8L 旗舰也能不油腻

[爱卡汽车试车原创]

作为奥迪品牌的主力轿车，奥迪A8于2004年正式引入国内，当时也是第二代车型，奥迪首次将旗舰轿车命名为“A8”。

在那个A6都极其少见的年代，A8在大家心目中几乎成为了奥迪品牌的图腾。时光荏苒，历经18年的岁月洗礼，奥迪A8已经进化到了第四代车型，并在前不久发布了中期改款车型。身为一台豪华品牌的旗舰轿车，值得聊的话题着实不少，话不多说，直入主题！

外观 | 气场更进一步

如你所见，作为中期改款车型，全新奥迪A8L变化最明显之处当属车头标志性的“大嘴”，一改之前横向线条的中网设计，加宽横向尺寸，并抬高上边缘，精致的“L”型银翼由中央向两侧伸展排列，在自然光的轻抚之下，旗舰气场油然而生。

虽说A8L身为旗舰D级轿车，但也招架不住车主平均年龄逐年递减的事实，所以全新A8L在细节设计上也将“商务气息”的占比悄悄拉低，车头下方那条宛如镀铬S-line套件的饰条，营造出的视觉效果并不违和。顺便说一句，奥迪为全新A8L首次引入了S-line套件供车主选装。是的！你没听错，连奥迪A8L都开始“运动”了，你还有什么理由摆烂？

“灯厂”的旗舰不聊聊灯肯定说不过去，全新奥迪A8L的矩阵式灯组采用了DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，可以对光束进行精准投射，提升夜间驾驶安全性。

凌驾于3128mm轴距之上的是长达5320mm的修长车身，如此伸展的车侧似乎也不用过于复杂的线条来刻意营造气场，几道平直有力的腰线完美诠释了何为“Less is more”。

全新的轮圈样式也算得上全新奥迪A8L在外观上最明显的变化之一，增大了镂空面积的多辐式设计，在兼顾豪华气息的同时，也在毫不吝啬地向在座的每一位展示它的运动感。所配备轮胎型号为倍耐力P ZERO（AO），规格为265/40 R20。

为了在全面电动化来临之前转变大家的审美，隐藏式排气如今似乎已经成为了奥迪家族标志性的设计，用镀铬饰条勾勒出的排气轮廓似乎是电动化时代来临前最后的倔强。

一体贯穿式数字OLED尾灯作为标配，搭配分段式光带，极具质感的点亮效果使其拥有出色的辨识度，可定制的尾灯形状也为车主提供了更多个性化与专属的选择。订车时，用户可选择多种尾灯效果。当驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。

内饰 | 细节之处见豪华

内饰整体设计并没有太大改动，大面积的触摸屏也在时刻彰显着科技感，但当阳光照进车内时，屏幕上杂乱的指纹会略显尴尬。新增的干邑棕内饰颜色，让车内氛围不再过于冰冷。

12.3英寸全液晶仪表虽然显示效果和信息丰富程度相当不错，但作为旗舰车型，奥迪A8L的仪表并没有与旗下其他车型拉开太大差距，这一点略显不够“尊贵”。

四幅方向盘被触感细腻的真皮包裹，尺寸和握感恰到好处，车门饰板从上到下依次被真皮、木纹饰板以及超细纤维材质包覆，手臂所及之处皆呈现出细腻质感。

空调控制屏下方仅有的几枚物理按键延续了奥迪一贯的精致，无论是冰冷的金属触感还是清脆紧致的按压回馈，都表现得无可挑剔。

有了静谧的车厢和舒适的氛围，作为一台豪华品牌旗舰轿车应有的自我修养，就式必须保证能让右后座上的老板可以随时“躺平”，按下车门上的按键，摆烂正式开始。

后排中央扶手放倒后，右后座位上尊贵的乘客就扩大了“控制权”，座椅、空调、香氛、媒体以及按摩等功能皆可在此区域进行控制。

连奥迪A8L都开始“运动”了

驾驶 | 给司机放个长假

驾驶一台大型豪华轿车，在多年前还是司机的专属工作，而如今当你的司机恰好休假，面对这台全新奥迪A8L，你丝毫不会排斥坐上驾驶席。

此次试驾车型为55TFSI quattro，搭载了一台高功率3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率功为250 kW（340马力），峰值扭矩500Nm。动力输出安静平顺，当你深踩油门时，传进车舱内的悦耳声浪也时刻提醒着你，这真的不是一台电动车。

传动系统匹配8速tiptronic变速箱。得益于48V轻混系统和电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现档位切换，带来更加平顺、高效的驾驶体验。

奥迪A8L标配带自锁式中央差速器的全时四驱系统，在正常路况条件下，其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有打滑趋势, 它会将大部分扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。

可变阻尼的自适应空气悬架表现相当惊艳，出色兼顾了运动驾驶乐趣与舒适乘坐体验。方向盘转向回馈力随速随角度增益恰到好处，驾驶感受丝毫不显得笨重。并且可以选装后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统，以带来更加灵活的转向角度以及更加平稳的车身姿态。

如果你对底盘舒适性有着更极致的追求，还可以选装智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种路况下，均可主动调节悬挂高度，以保持车身姿态平稳。

在舒适+模式下，该功能可降低作用于乘客的横向加速度。进入弯道时，会主动抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时，该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。并且为实现舒适上下车，车身最多可升高或降低50毫米。

编辑点评：用“隐秘旗舰”四个字来总结这台全新奥迪A8L再合适不过，不同于竞品车型张扬的豪华，A8L则更擅长将豪华藏在细节之中，久经时间的考验；在其他车型还在借品牌调性谈运动时，A8L已经悄悄把机械素质推向了更高的位置，无论驾驶与乘坐，全新奥迪A8L的表现都令人满意。如果非要挑出个缺点，那应该就是售价吧？当然，这好像是我的问题......

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