【中国汽车生产基地排名】6月车企销量TOP 10:一汽-大众再夺冠军，自主全面反扑

随着国内多地散发性疫情逐步得到缓解，物流和供应链持续改善，以及一系列“救市”政策的刺激，6月国内汽车市场呈现出不错的复苏态势。乘联会公布的最新销量数据显示，6月国内车市批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1-6月的累计批发销量达到1017.2万辆，同比增长3.4%。

从车企销量前十的榜单看，一汽大众又一次把冠军宝座收入囊中，比亚迪和吉利也都延续着自己的高光表现，分别蝉联着第二和第三名。此外登榜销量前十的自主车企还有长安和奇瑞，日系车上榜则是丰田在华的两家合资车企和东风日产。

一汽-大众一家独大

6月一汽大众恢复了正向增长，而且是以超过70%的超大增幅，交出了唯一一份6月销量突破20万辆的成绩单。

今年上半年年，一汽-大众整体表现并不算特别理想。上半年一汽-大众先后经历了严重的零部件供应问题和疫情的影响（一汽-大众总部所在地长春是本轮疫情影响比较大的城市，其他几个主要的生产基地如天津、成都和青岛等，也都曾因为疫情，不同程度的缩减了生产规模），出现过比较大幅度的销量下滑，如3月份一汽-大众的销量下滑超过4成，4月降幅更是直接来到了6成以上，批售销量一度下滑到不足6万辆，是最近两年内少见的低谷期。

不过，随着疫情逐步缓解，零部件供应也逐步回归常态，一汽-大众这样有市场底蕴、且产品阵容庞大的企业恢复的速度也很快，5月已经重新夺回冠军之位，6月更是交出了上半年国内车企中唯一超过20万辆的月销成绩（和第二名的比亚迪拉开了8万辆左右的月售差距）。

新宝来，图片来源：一汽-大众

能够迅速上量，一汽-大众不错的群众基础之外，不得不说，丰富的产品搭配也是一个重要原因，不仅能够通过密集的产品换新刺激市场，还可以通过旗下多个品牌尽可能的延展自己的市场触角。奥迪品牌产品主打高端的豪车市场、大众品牌产品支撑起了中高端市场，捷达成为一个品牌之后，凭借价格优惠继续收割着低端市场，再加上ID.品牌在新能源车市场上也逐步站稳脚跟，正常情况下，一汽-大众的市场地位，确实比较难被超越。

ID.4CROSS，图片来源：一汽-大众

“后续”选手差距都不大，电动化大势已显

一汽-大众6月份的销量数据以8万辆的差距和第二名拉开了巨大的差距，但从第二名的比亚迪到第十名的东风日产，9家车企之间的销量差其实并不算特别夸张，比亚迪6月销量为13.4万辆，东风日产的销量也有9万辆。

新能源车市场依旧活力十足，一些主攻新能源市场的车企表现抢眼，如比亚迪，就延续着此前强势的市场表现，在纯电和插混两条路线上可谓是齐头并进，一路飘红，继5月之后（4月一度冲上冠军之位），比亚迪再次拿下了车企销量亚军的位置。

秦PLUS DM-i，图片来源：比亚迪汽车

事实上，不止是已经ALL IN新能源的比亚迪，6月份的国内新能源车市场可谓是全线爆发（6月新能源乘用车市场销量创历史新高），新能源车已经成为多家车企重要的市场依仗。乘联会公布的销量数据显示，6月份新能源车批售销量破万的企业有16家，环比增长了3家，同比增长了11家。

销量前十榜单中，比亚迪、吉利、奇瑞、长安汽车、上汽大众和一汽-大众的新能源车销量都在万辆以上。其中吉利汽车为29,671辆（6月整体销量为12.7万辆，排名第三），奇瑞汽车6月份的新能源车销量也在2万辆以上（22,783辆，6月整体销量为9.9万辆，排名第九），长安汽车则交出了16,178辆的新能源车销量，作为曾经的自主一哥（长安汽车曾是3月份的月销量冠军），长安汽车6月的整体销量为11.8万辆。

一汽-大众和上汽大众的新能源车销量也不错，6月分别交出了1.23万辆和1.32万辆。事实上不止是新能源，经历了“黑色四月”之后，5、6月大众系车企在国内整体的复苏之势来的都挺猛烈。一汽-大众压着当前势头生猛的比亚迪，连续两个月稳坐冠军之位；4月无缘销量前十榜单的上汽大众在5月份重新杀回到第四名，6月也继续保持着这一排位，交出了12.6万辆的月销量。

上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和东风日产是6月销量前十中仅有的四家新能源车月销量未能超过万辆的车企，在当前的行业大势中，想要增量的难度无疑要更大一些。

上汽通用之前已经明确表态要加速向电动化转型，随着凯迪拉克LYRIQ的到来，上汽通用在新能源领域的布局已经初见成效，相信未来肯定会有更多基于奥特能平台打造的新能源车型陆续投放市场。日系车作为整体，在电动化的转型方面相对要更加谨慎，但随着越来越多的市场反馈（国内新能源市场的爆发态势爆发）和越来越收紧的节能减排政策的到来，肯定也会倒逼日系车企加速电动化的进程。

近期可以明显感受到的一个行业变化就是，不仅是在新造车势力中，即便是在一些传统的车企中，新能源车的市场表现都在日益走强。6月分的国内汽车市场上，主流乘用车企业的燃油车与新能源车协同发展的转型效果，已经相当突出，接下来可以预见，国内新能源车市场的竞争，也势必会变得更加惨烈。新一轮的市场格局之争，要逐步拉开序幕了。