关于lng移动加气汽车价格我想说气耗35kg/100km，汕德卡LNG国六新车两个月使用体验

在国内高端重卡中，重汽汕德卡是为数不多同时拥有柴油和燃气产品的车型。目前柴油版汕德卡已经得到了用户的充分认可，那么刚刚推出时间不长的燃气车型究竟表现如何？近日，商车邦在山东地区走访到一位2020款汕德卡C7H国六LNG卡车的车主李师傅，他从气耗、驾乘感受等方面详细介绍了这款新车在2个月来的实际使用表现。
遇到李师傅时，他正在货场等待装货。李师傅平时主要跑车的线路是从山东聊城至新疆全境的专线，单程有固定货源，夏秋时节基本上以应季瓜果为主，冬季则是通过APP配货返程。

在谈到为何选择这款汕德卡C7H LNG卡车时李师傅说，眼下国家对卡车环保的查处力度逐渐加大，他经常装货的地方从今年年初开始，不再允许国四及以下排放标准的车辆进厂，为此他必须选择换车。李师傅的这辆天然气汕德卡购置于2020年3月，当时的柴油价格虽然达到历史新低，但考虑到自己现有运输线路以及天然气长期价格走势，他最终还是选择了LNG车型。
据李师傅介绍，在聊城当地，汕德卡主要以冷链、快递物流运输为主，当时40多万的售价的确有些让人望而却步，但从整体性价比以及汕德卡的高端形象来看，他觉得物有所值。
李师傅选择的这款汕德卡C7H搭载MT13.44国六发动机，最大马力440，匹配采埃孚手动变速箱。考虑到从山东到新疆超长运输的复杂路况，他加装了可靠性更高的液力缓速器。由于夏秋时节瓜果运输时效性要求高，他选择3.7速比的MCY12GBK双并联车桥，在1200r/min时就能达到80km/h的车速。

目前这辆汕德卡C7H已经行驶两个多月时间，总计往返新疆5次，运行里程达到3.5万公里。据李师傅介绍，由于车辆还处于磨合期，实际气耗基本控制在35kg/100km。他平时从聊城前往新疆都是结伴出行，气耗基本与出磨合期的同级别车辆相差不多，预计过了磨合期后还会有所降低。李师傅认为，柴油价格低迷应该是短期现象，一旦到了冬季，天然气卡车的综合优势将会体现得更为明显。况且，李师傅买这辆汕德卡LNG卡车并不是跑两年就转手，因此，他更看重长期使用的价值。
在购置这款新车时，李师傅特意加装了液力缓速器，这样长距离下坡再也不用担心频繁制动过热的情况，而且减少了刹车片和轮胎的磨损。据李师傅介绍，他之前购置的车辆为了节省1.5万元的液力缓速器加装成本，在车上装了水罐，尽管购置成本降下来了，但综合这3年的运输收益来看实际上亏了。现在超载治理严格，移动地磅很多，之前车辆加装的1200L水罐，使得往返运输能力至少降低2吨，在行情好的时候相当于少赚了3000元。

长途运输尤其是果蔬运输最重要的就是时效，以前李师傅使用柴油车，600L油箱经常一个单程就要加油2-3次，现在执法人员对车辆加装副油箱的查处力度很大，单程频繁加油对运输旺季的时效性影响很大，而且还会遇到排队加油的情况。李师傅此次选车的时候特意选择了1350L大容量气罐，单程只需要补充一次燃料即可，时效性大大提升。

李师傅提到，在他往返新疆的线路上，国道比高速距离更长，而且在无人区以及戈壁滩路段行驶路况更差，对车辆底盘考验很大。尽管汕德卡C7H在轻量化方面突出，但是像钢板弹簧以及减振部件等，在可靠性方面让人放心。
提到舒适性时，李师傅对这款汕德卡C7H更是称赞有加，采用多功能方向盘，上车后与手机蓝牙连通后就可以接打电话，不用担心行车过程中接打电话扣分的情况。通过随车WiFi，驻车休息的时候可以躺在850mm的宽体卧铺上，随心所欲看电影。标配多向调节气囊座椅，缓解了长途驾驶疲劳，尤其是在新疆地区的颠簸路况，提升了驾驶舒适性。副驾驶采用折叠座椅，空间方面优势明显。有时候赶时间无法停车吃饭，李师傅把随车带的电饭煲放在平地板上就能蒸饭、烧水，而且也能节省不少的生活开支。