【乘龙汽车前四后八h7】软包定制驾驶室，还有木质地板，这台柳汽乘龙H7配置不简单

【卡车之家 原创】舒适度，现如今已经成为了卡友用车时越来越关注的需求点，不论是追赶时效的绿通、快递运输还是零担百货普货运输，卡友生活在车里、行进在路上；一个能够满足自己的定制化驾驶室也足以在运营生涯中聊以慰藉。

在东风柳汽乘龙的67品牌客户日上，乘龙带来了两款定制版的车辆，其中，适用于绿通使用场景的乘龙H5我们卡车之家已经做过了详细的介绍，那么这款定制版的乘龙H7又有着怎么样的看点呢？

什么运营场景的卡友 更看重车辆舒适度

卡车不同于小车，其最大的属性是生产工具的属性，在与卡友聊天时，有的卡友甚至说：“只要车辆不出现问题，我蹲在车里开也能接受。”虽然这样说有点“偏激”，但是不得不否认的是，作为把卡车视为赚钱工具的卡友，现如今的选车要素主要还在于三大件的可靠之上。那么除了我们卡友关注的三大件之外，现如今的购车要点还有哪些呢？

这个还是要分情况来讨论，如果您从事的是城配运输或者周边倒短为主的运输场景，那我们对车辆还是应该看重出勤率高和故障率低来作为选车要点；如果从事资源性运输的卡友来说，可能卡友更多会看重车辆的承载力和轻量化表现。

对于从事中长距离或者干线运输的快递、绿通、冷链甚至百货、零担运输场景的卡友来说，都对车辆舒适性表现有着不小的需求。

在追赶时效时，会存在长时间驾驶或者长距离驾驶的现象，会对驾驶员身体带来极大的疲劳。停车休整时，在车上烧水做饭休憩，他们长时间在车内工作生活，对驾驶室舒适性、卧铺空间、车载电器设备、储物空间等方面更加看重。而且对于一些“夫妻车”、“父子车”来说，基本上都是常年处于生活在车里，行进在路上的状态，卡车的驾驶室早已成为广大卡友的“第二个家”。

正是随着这种用车场景的表现，卡友在购买车辆时的需求也随之有所变化，现如今不少卡友在购买车辆时，除了关注三大件是否可靠之外。同样已经开始注重于车辆的舒适度表现。并且，随着购车群体不断的区域年轻化发展的趋势，不少的卡友也开始彰显自己的个性化、定制化的需求。

结合以上的观点，那么东风柳汽乘龙推出了可定制驾驶室的产品可以说是恰当时机。当然，这款乘龙H7定制版产品目前仅为展示阶段，尚未正式量产和上市，具体的售价我们还不得而知。

称之高端定制 这款H7的驾驶室有多豪华？

这款乘龙H7定制版车型是基于乘龙H7轻奢版定制而来，在外观方面与标准版的乘龙H7轻奢版并无二致，都是采用了乘龙最新的家族式设计理念，最大的区别就是在驾驶室内部。

这款定制版的H7采用了四气囊全浮驾驶室，行车过程中可大幅过滤掉从地面传来的颠簸感，保证驾乘舒适性。

整个驾驶室都采用了软性材质包裹，色彩一改之前的素色设计，而是采用了跳色式的理念，大面积橙色的运用不仅增添了活泼感，多元化的色彩搭配也可以有效避免视觉疲劳的问题诞生。

方向盘采用了多功能方向盘的设计，多功能按键为竖式排列，功能集成了多媒体操控和蓝牙控制等，这款方向盘还采用了软化包裹，与内饰风格呼应同样采用了撞色的设计，不仅看起来更有质感，在握感上面也更加舒适。

仪表盘依旧是我们卡友熟悉的机械加液晶屏幕的展现形式，机械指针读数清晰可见，液晶仪表也采用了大尺寸的设计，可以显示更多的车辆信息。

主副驾驶座椅均采用双拼色皮质包覆式设计，跳色的颜色更加凸显整车定制化的风格，除了主驾座椅采用了带有通风加热、多角度调节和按摩功能的气囊减震座椅之外，副驾驶座椅同样包含通风、加热以及按摩功能，极大的提升了副驾驶位置的乘车舒适度。

驾驶室空间方面，这款定制版的乘龙H7同样继承了2500mm平地板驾驶室的传统，值得一提的是，不同于普通版车型，定制版的H7采用了木地板的设计，更加凸显除了质感。

中控区域中间是一个10寸的多媒体大屏，大屏匹配了乘龙V+车联网3.0系统，支持MP5、行驶记录仪、倒车影像等实用功能。另外这款车辆的空调采用了自动空调的设计，极大的方便卡友的用车便利性。

这款定制版的乘龙H7搭载了容积为15L的车载冰箱，可以满足卡友们在炎炎夏日行车时储存冰镇饮料、蔬菜以及肉类的需求。

在休息区域，这款乘龙H7定制版车型采用双卧铺的设计，上下卧铺同样采用个性包覆处理，并且这款定制版乘龙H7配备了窗帘，提升了休憩区域的隐私性和遮光效果。

中长途运输的驾驶员免不了要随车携带很多生活用品，这款乘龙H7定制版在车顶安装有几个大容积的储物格，足够放得下两位驾驶员的日常生活用品。并且橙色色彩的运用也进一步的呼应了整体的内饰设计理念。

搭载潍柴加法士特黄金动力链 底盘配置也不俗

我们继续来看看这款乘龙H7定制版车型的三大件表现，毕竟动力系统和底盘的可靠才能进一步的保证我们卡友的运营需求。

动力方面，这款定制版的乘龙H7选择的是潍柴WP12.460E62的460马力发动机。最大功率460马力，最大扭矩2100N.m。车辆采用了CR+DOC+DPF+Hi_SCR 技术，达到国六排放标准，据了解，由于这种技术没有DPF处理系统，所以也减少了DPF带来的维护成本。

与之匹配的是法士特12JSX220TA-B 铝壳12挡双中间轴同步器变速器，头档速比为12.1，12档传动比为0.78。铝合金材料的加成使得这款变速器的重量仅为397公斤。

后桥采用了东风440驱动桥，主减速比3.7。潍柴460马力机+法士特12挡箱匹配3.7速比后桥，这种动力链也被卡友称为黄金动力链，因为在常规发动机经济转速1100-1300转区间，其最高挡经济时速范围在65-89km/h之间，具备国道、高速路况下行驶的双重时效优势。

轻量化方面，整车通过前2后4的少片簧设计、前铝合金后轻量化轮辋，再加上铝合金变速箱，铝合金储气筒，800L铝合金油箱等多处铝合金材质的运用，实现了不俗的轻量化表现，由于这款车型是基于乘龙H7轻奢版定制而来，车辆的整体自重应该在8.1吨左右。

车辆前桥搭载了153加强型前桥，轮胎采用了规格为12R22.5的公路用真空胎，并且车辆的前轮采用了康迈150万公里的免维护轮边，机箱桥均实现了10万公里长换油周期，减少了用户日常进站维保的次数，保证了车辆的出勤率。

安全方面，这款乘龙H7定制版车型标配了轨道偏离预警（LDWS）、防碰撞预警（FCW）、电子稳定控制系统（ESC）、驱动防滑（ASR）等配置，进一步保证卡友的用车安全。

● 编后语

豪华软包的定制驾驶室，潍柴加法士特的黄金动力链；在动力匹配还是内饰设计，这款乘龙H7定制版都在最大限度地满足该细分领域内用户的用车需求。如果这款车由您来定制，您会怎么改装呢？（文/张夼源 图/卡车之家）