【皮卡汽车解禁】2022年6月狭义皮卡销量，解禁效果凸显，多地销量回暖

2022年6月，中国皮卡市场狭义终端销量为28535辆，较去年同期同比下滑7.3%，1-6月累计狭义终端销量为171044辆，较去年同期下滑18.8%，整体跌幅有所收窄。2022年上半年，中国皮卡市场受新一轮疫情影响较为严重，供应链及生产环节受到较大冲击，终端消费需求释放受到了阻碍。但随着过去一个月多项汽车消费促进利好政策的出台，皮卡市场呈现回暖趋势，多个地区皮卡销量较去年同期相比大幅增长，市场下跌趋势得到缓和。

据统计，2022年上半年全国有12个省、2个直辖市、2个自治区明确发文提出放宽皮卡通行限制，宏观管理政策的调整为皮卡行业带来了前所未有的利好局面。与此同时，包括广东、天津、辽宁沈阳在内的多个省市发放购车补贴，企业也根据市场需要推出了多项优惠促销政策，极大提振了市场信心和购车欲望。此外，今年5月《多用途货车通用技术条件》正式落地，中国汽车工业协会皮卡分会即将开始组建，未来皮卡用车环境及用车观念将随政策松绑而大幅改善，推动中国皮卡市场良性向上发展。

注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等，可以更直观地反映皮卡市场的真实需求。同时本次狭义数据将非传统产品（承载式车身/无车架）单独显示，使得数据更具连贯性和参考意义。

2022年6月，长城皮卡以13969辆的成绩再度斩获销量当月销量冠军，市占率回升至49%，仍旧占据着中国皮卡市场的半壁江山，江铃皮卡以单月4382辆的成绩位居次席。江西五十铃和郑州日产两大合资品牌是6月狭义终端销量中唯二实现同比上涨的品牌，其中江西五十铃单月销量3107辆，同比增长0.5%，继续位列行业第三、合资第一的位置；郑州日产单月销量3018辆，同比增长1.7%。

福田、江淮、上汽大通三个品牌的表现不相上下，福田以6004辆的成绩斩获1-6月累计销量第五名，上汽大通则以940辆的成绩成为6月单月销量第五名。江淮皮卡表现较为沉稳，6月销量为852辆，旗下悍途车型表现最为亮眼，未来T8/T6两款产品更新换代后，江淮皮卡的销量表现将产生实质性突破。值得注意的是，随着头部企业逐渐回暖，尾部的中兴和黄海等品牌销量下滑幅度增大，未来生存空间会越来越小。

具体车型销量方面，长城炮毫无悬念再度斩获销量冠军，6月销量7723辆，同比增长1.1%；经典创富皮卡风骏5位紧随其后，6月销售新车3623辆，与长城炮共同占据了市场中40%的市场份额；长城皮卡旗下最新推出的时尚商用新品类产品金刚炮6月销量达到了2023辆，增长势头非常突出。金刚炮作为面向新时代创业消费者的综合性产品，提供柴、汽油两种动力，两、四驱两种驱动形式，标箱、长箱、平底货箱三种货箱形式，还拥有新农人版、指挥车、药商版等针对性定制化产品，可以满足用户多样化用车需求。

除长城炮外，江铃域虎7、江西五十铃瑞迈、江西五十铃铃拓、郑州日产纳瓦拉、江淮悍途5款车型同样在6月实现了同比增长。其中江铃域虎7今年6月销量为2279辆，同比增长16.3%；1-6月销量为14366，同比增长2.9%，是唯二实现单月销量和累计销量均同比上涨的车型。另一款同比双增长的车型是江淮悍途，6月销量为312辆，同比增长20.0%，1-6月销量1932辆，同比增长60.9%。

江西五十铃瑞迈6月销量为1435辆，同比增长4.4%；江西五十铃铃拓6月销量为1170辆，同比增长0.1%。江西五十铃旗下顶级旗舰车型D-MAX则是除域虎7和悍途外，第三款1-6月累计销量同比增长的车型，同比增幅为9.0%，正是得益于三款产品的出色表现，使得江西五十铃6月销量回升。郑州日产旗下高端旗舰车型纳瓦拉6月销量为760辆，同比增长6.4%，纳瓦拉的出色表现反映出合资品质背书在中国皮卡市场的吸引力，或将成为推动福特、丰田等品牌进入中国市场的关键参照。

新兴承载式/半承载式皮卡销量方面，五菱征途6月销量634辆，同比下滑72.7%，据悉五菱计划推出一款传统非承载式皮卡，更贴合中国消费者的需求。吉利远程Fx今年6月销量为46辆，同比增长228.6%，1-6月销量257辆，同比增长93.2%；远程Fx是吉利汽车推出的试水产品，目前吉利已经开启下一阶段布局，全新品牌雷达推出了RD6纯电动皮卡，全面迎合皮卡乘用化趋势。重汽VX7今年6月销量为9辆，1-6月销量为56辆。

2022年6月，共有12个地区狭义皮卡销量呈同比增长态势，分别是新疆10.8%、内蒙古7.9%、山东0.6%、黑龙江9.9%、甘肃28.3%、辽宁7.3%、陕西10.1%、山西31.3%、吉林41.6%、青海7.1%、天津5.3%、上海8.9%。其中大部分地区均在近期发布了放宽皮卡通行限制措施，足以见得皮卡解禁对销量增长有着不可忽视的促进作用，尤其黑吉辽东三省地区随着皮卡解禁已经成为新兴热点消费地区，天津、上海两大直辖市放宽皮卡限制后消费欲望同样日趋强烈。

柴汽油销量分布方面，柴油车型依然是中国皮卡市场的主要选择，6月柴油皮卡销量为22434辆，汽油销量仅为6101辆，柴汽油比例为3.7/1。1-6月柴油皮卡累计销量为137528辆，汽油皮卡累计销量为33516辆，柴汽油比例为4.1/1。不过未来这一趋势有望扭转，随着电气化转型加速，汽油发动机本身排放水平更低，具备更长远的过渡转型前景，部分城市皮卡解禁过程中就明确要求汽油车型才能解禁，也从一定程度上反映出未来的政策主导方向。