徐工汽车罗东海女儿专题之罗东海：2022新能源重卡销量或5万辆 徐工目标确保行业前三

徐工新能源汽车2021年销车1200辆，2022年冲刺目标5000辆，2025年将挑战3万辆。

2021年12月30日，徐工新能源2022合作伙伴大会在徐州总部召开，大会主题为“零碳科技 智慧e蓝”。在会上，徐工新能源汽车有限公司（下称：徐工新能源）举行“首批徐工新能源经销授牌仪式”，公布“十四五”战略目标，发布全新一代e蓝新能源高端重卡。

请看方得网带来的现场报道。

2021年经营业绩亮眼 实销1200辆 市占率11.6%

2021年，是国内新能源重卡启动元年，也是徐工新能源快速发展的一年。

罗东海

在致辞中，徐工集团副总经理、徐工汽车事业部党委书记、总经理罗东海表示，2021年是徐工汽车“十四五”的开端之年，也是徐工新能源重卡全面启动发力之元年，由产业孵化期、探索期大踏步迈入了市场示范推广期。“2021年，徐工新能源全年已签订订单达1900辆，终端交付1200辆（市占率11.6%），收入7.8亿元，出口已有3个国家近30台订单，进入行业第一梯队。”

姜涛

除整体经营业绩亮眼外，徐工新能源还在诸多区域市场站稳脚跟。徐工汽车事业部总经理助理、徐工新能源汽车有限公司董事长姜涛表示，2021年，徐工新能源产品以电厂、钢厂、码头、城市工程运输为突破，在河南、河北、新疆等市场多点开花，陆续投入实际运营，市占率突破11%，已成为徐工布局未来全球竞争的新型“战略武器”。

罗东海指出，2021下半年新能源市场的突袭，绝不是偶然，而是一场孕育蓄能多年的链式爆发，开启了中国中重型车用能源清洁化、低碳化的大幕，而徐工新能源早已做好了全面准备。“徐工汽车早在2016年就制定了新能源汽车发展规划及行动计划，2017年即成功获得国家新能源汽车生产资质，是国内重卡前十中最早大力投入新能源产业的企业之一，也是行业中拥有新能源中商用车产品品种最全的企业。”

冯佳佳

在做强产品的同时，徐工新能源在换电成套化的装配上也具备一定的研究和覆盖，主要表现在固定式换电站、移动式换电站、综合补能中心等方面，推出成套化解决方案。“比如，针对钢厂运输工况，徐工新能源在全国率先采用吊装式换电装置，实现5分钟快速换电，满足用户需求。”徐工新能源汽车有限公司总经理冯佳佳表示。

正是有着强大产品及可行性解决方案，徐工新能源紧紧抓住市场新机会。冯佳佳表示，2021年，河北钢厂燃油重卡批量切换电动重卡，徐工新能源在河北市场订单不断，车型主要为换电渣土车及换电牵引车，用于钢厂内部原材料、产成品的封闭式转运以及厂区外短驳运输。“截止到2021年10月，徐工新能源在河北市场各类场景共斩获订单2000余辆。”

由此可见，2021年，国内新能源重卡的需求爆发不是偶然性的，徐工新能源的快速上位更不是偶然性的，这些都是孕育蓄能多年的内在力量的爆发。

“十四五”目标：2025年冲刺3万辆 行业前三

“十四五”期间，新能源重卡市场需求有望加快释放，徐工新能源将朝着更高目标迈进，2025年冲刺3万辆目标。

罗东海指出，继2021年“狂飙猛进”后，2022年，新能源重卡市场预计将持续走高，预测需求或达到5万辆左右；2025年或超过20万辆、1500亿规模，新能源渗透率达20%以上。“‘十四五’期间，中国的商用车新能源市场必将经历以速度、资源、赌性为特征的群雄逐鹿、跑马圈地新赛道的预赛，逐步进入以耐力、生态、产业链等综合能力为竞争核心的战略相持阶段。”

经过“十四五”混战，“十五五”期间，新能源重卡市场格局将趋稳。“‘十五五’期间，新能源重卡行业将步入更为稳健高速的发展期和成熟期，进入以品牌、美誉度和客户价值创造为目标的战略决胜阶段，其市场格局基本形成，运营价值洼地基本被各路英雄填平补齐。从未来更远的时间轴来看，新能源商用物流产业及上下游产业链、运维服务生态链等，迎来更高上限和无限可能。”罗东海判断。

基于市场精准判断，徐工新能源制定了详细的“十四五”战略规划目标。“2022年，徐工新能源市场目标销量5000辆，销售收入30亿，市场占有率15%，海外收入突破亿元，保持行业第一梯队位次；到2025年，实现营收150亿、整车销量3万辆、保持行业前三，实现‘双三（在行业排第三，在专用车市场排第三）’战略目标，助力徐工集团珠峰登顶、进军世界500强。”罗东海表示。

为达成目标，徐工新能源将加大研发投入，不断推出更具竞争力产品。“此次，公司推出的e蓝重卡，属于汉风E平台产品，是徐工汽车正向开发的全新一代高端新能源重卡产品，称之为1.5代产品；在未来几年，徐工新能源还将推出全新2.0代产品，持续引领新能源重卡新时代。”冯佳佳表示。

在市场营销方面，徐工新能源将从经销垂直化、营销产业化、区域精细化、平台一体化四个方面打造全新营销体系，持续提升营销力。“比如，在经销垂直化管理上，分别对其驻外人员、经销商进行垂直管理，借助DMS/CRM系统，实现精准管；在营销产业化管理上，加快徐工新能源区块链产业应用研究，构建基于区块链理念的金融、营销和客户生态管理体系。”冯佳佳表示。

罗东海强调，当前，徐工集团和徐工汽车已经把新能源产业定位为战略性产业，将集聚最好、最强的资源再塑徐工两大制造业的全新优势。“一是以智能化赋能的商用车整套运输解决方案为产业核心，聚焦新能源技术和智能驾驶技术两条新赛道，加速企业未来产业的发展布局；二是将借力科改，全面激发新能源板块动能效能；三是借力徐工集团整体资源，为新能源板块开拓更广阔的全球市场、谋求更深度的产业布局。”

当前，新能源重卡行业更趋白热化：前有传统重卡、甚至商用客车巨头悉数登场，后有造车新势力暗流涌动，又有外资实力企业加速国产化投资布局。在“群狼环伺”的厮杀中，背靠徐工集团大树的徐工新能源，无疑有着更多胜算，但能否杀出一条血路，2025年实现年销3万辆的目标？值得期待。