南京豪卡沙昆：渣土车市场推进以养代修 要全方位去为用户着想

作为经销商要取得市场，现在得在服务这块下更多的功夫，不管前端还是后端，需要全方位的去为用户着想，这样才能去争取更多市场。面对南京当地的渣土车新政策，南京豪卡汽车销售服务有限公司总经理沙昆的这句话给我留下了非常深的印象。

在2018年12月18日举办主题为“心无旁骛攻主业--合作共嬴 迈向高端”的中国重汽集团2019年商务大会现场，南京豪卡汽车销售服务有限公司获得了中国重汽集团2018年度营销功臣奖。

沙经理介绍说，南京豪卡从06年就与中国重汽集团济南商用车有限公司开始合作了，十多年的时间一直只做重汽商用车品牌，在06年的时候主要是卖金王子自卸，在南京渣土车领域基本上多年来维持销量第一，曾经金王子在南京市场占有率过半，重汽金王子就是渣土车的代名词。

去年9月份南京当地出台政策法规，对城市渣土车的管理采取了更为严格的措施，使用8x4车型，货厢5米6长，全密封货厢、要有盲区摄像头、右侧爆闪灯，倒车雷达语音等，以加强城市渣土车的安全性。借助新法规执行的机会，南京豪卡顺势导入了斯太尔系列的新型城市渣土车，经过一年的努力，取得了200多台的销量。

谈及南京的渣土车市场，沙经理表示现在市场竞争跟从前不一样了，现在是全面竞争时代。而且政府对于渣土车运输行业管控严格，以前客户一年能干两百多天，现在受环保要求等影响较大，停工也多，一年到头干不到150天。而且以前是两个司机一台车，24小时不停工的作业，现在只有晚上10点到凌晨5点七个小时的运行时间。回本周期大大拉长。

而且南京地区的渣土消纳场数量比较少，距离也都比较远，而且经常需要排队，一晚上能干两三趟，效率很低。同时这个行业的回款周期也慢，客户在购车的时候对于金融方案也需要更多样宽松的需求。而且南京渣土车司机也奇缺，驾驶员也缺乏足够的管理。

南京当地针对城市渣土车的政策，给渣土车运输公司运营和管理都带来了很多问题。 沙经理表示，作为经销商要取得市场，得在服务这块下更多的功夫，不管前端还是后端，需要全方位的去为用户想，这样才能去争取更多市场。

除了一方面顺势切入斯太尔自卸车产品，南京豪卡还在推进他们以养代修概念。在服务板块，从一开始坚持在推24小时服务，因为渣土车晚上干活比较多，这也是南京比较早推行服务而且确实能执行做到的。另外加强跟厂家互动，对于产品客户使用当中不满意的地方，定期汇总，反馈给总部，总部产品改进速度很快。这也是当时的一大特点，南京渣土车客户对这块满意度相当高。

另一方面定期保养，车辆检查我们来给他做，要不然这车光用不检查维护，尤其刚开始投入运行的时候，如果车辆打了一个比较差的底子的话，那就会影响整车使用寿命，对企业盈利影响也大，客户抱怨也更多，毕竟现在买的这辆车可能要使用5年甚至8年，以养待修可以提高客户的整体运营收益。沙经理介绍到。

针对明年市场，沙经理表示，明年肯定渣土车这块还是全力以赴做好，因为南京工程量很大，商用车需求一直是有的，也是一个重头戏。