【日野汽车自卸】日野ZH12全轮驱动（4x4）拖车算是合资吧，起码已经获取技术迭代

[日野ZH12]全轮驱动（4x4）拖车

日野车里名称以“ Z”开头的，往往代表的是特殊车辆。

ZC是6x6全轮驱动

ZH是4x4全轮驱动

ZH10型生产于1959年，是ZH系列的第一个型号，后演变为ZH12型。

车身精细构造，在日本多用于林业，运输木材。

正面和背面均连接了一个称为PTO（动力输出）的动力外部输出装置，也就是传统的绞盘系统。

日野发动机罩类型的标准是6吨级的TE型和7.5吨或更大的TH型，两者都采用格栅网格，虽然没有电镀但也比较大气。不过这么大的格栅网格杂物堆积肯定会很严重。

雾灯作为辅助照明设备也已作为标准安装，并且格栅顶部的日野标记使用了一种不太常见的类型，日野的字母H以初始字母H为基础，但是由于老化，安装螺钉的周围会破裂它被破解了。速度指示灯座仍留在车顶上，过去可能有速度指示灯。我喜欢光影的这种角度和对比度。在将音量提高4WD的步骤下添加了一个附加步骤。[日野ZH12拖车] 预计生产时间在1966-1975年左右，联合国部队在1980年代的朝鲜战争中从一家日本汽车公司订购了大量军用卡车。继续发展轮式卡车。同时，由于警察储备（现为自卫队）的建立和大坝的建设，日野也急于开发大型全轮驱动卡车。

1952年，日野六轮驱动车型ZF和ZC亮相。

1959年9月，四轮驱动车型ZH10试制成功。

ZH10是先前发布的ZC型6轮驱动卡车的紧凑型版本，适合泥泞地区和山地的卡车，可安装在搅拌车和自卸车上。

1960年，进行了小改ZH11。 照明系统，支架类型的方向指示器已更改为圆形闪光灯。

1962年，改为ZH12。 发动机强化，轮胎尺寸增大。

从1966年对机舱周围进行了改进，将两板式平板前窗改为单轮型。雨刮器枢轴从窗口的上部改变为下部。 另在两个雨刮器的中央增加了一个进气孔。

1975年ZC型车改进全轮驱动车辆，再后续车型直接升级为大型车辆HH / HE型，四轮驱动车辆。

车辆引擎盖侧有几种风管形状共有三种类型，似乎它们是根据安装的引擎进行划分的。

[DS50型]直列6缸柴油7.982cc（160ps） 导管的形状在两个上下成型件之间衬有细小导管。

从1950年代到1960年代采用。

（包括DS30型和EB300型） [DS70型]直列6缸柴油7.014cc（140ps） DSton型为6吨级，而DS50型为7.5吨负荷级。

发动机排量和最大输出功率略有降低。

风管形状是一个三孔的孔，中间有一个孔。

此外，由于组件集成的影响，DS50模型自1970年以来就采用了这种类型。

[EB100型]直列6缸柴油9.036cc（175ps） [DK10型]直列6缸柴油10.178cc（205ps） 8吨级EB100型和10吨级DK10型位于三个大厅的上方和下方。