福田汽车etx图片专题之又一员猛将！福田智蓝推490马力升级版换电式纯电动重卡

自纯电动重卡问世以来，其存在的运营效率低、续航里程短、购置成本高、电池性能忧虑等问题常被行业内的人所诟病，也由此导致其在国内推广普及上面临一定的难题。为了解决这些痛点，业内探索出了换电模式，这种模式除了能让用户在使用上更加便利外,还在电池寿命管理、成本等方面有诸多优势，为纯电动重卡的推广开辟了新的道路。

作为换电式纯电动重卡先行者之一的福田智蓝新能源，在换电重卡领域研发已久。目前，福田智蓝新能源的换电重卡产品已能覆盖牵引车、自卸车、搅拌车等诸多细分市场。近日，第一商用车网小编在福田汽车总部对这辆福田智蓝新能源6×4牵引车进行了静态评测，这是一款在福田戴姆勒欧曼EST重卡平台基础上，通过升级换代，开发而出的一款换电车型。该车从网络架构到功能软件的开发，再到车辆的使用运营，都有较大的变动。

外观吸睛 车身蓝白搭配张力十足

福田智蓝新能源换电重卡蓝白相间的外观颜色，是纯电动重卡常见的一种配色方式，不仅耐看，大面积银色中网也显得张力十足，整体视觉效果较为不错。

新车采用了分体式的后视镜设计，为了提升质感，使用了塑料外罩包裹，车辆的前下视镜和右补盲镜较大，减少司机的视野盲区，最大程度上保证驾乘人员的安全。新车的后视镜还支持电动调节与加热功能，实用性与颜值并存。

内饰简洁温馨 智能化配置应有尽有

内饰方面，福田智蓝新能源换电重卡以黑灰色为主，设计时以人机工程学为指导，以客户为中心，各类按键触手可及，为驾驶员营造出一个舒心的驾驶环境。新车采用气囊座椅，蓝色搭配白色的皮质，看起来很温馨，座椅除了常规的阻尼、位置调节外，座椅的通风以及加热也有配备，乘坐起来冬暖夏凉。

新车的仪表盘相比之前的产品有所改动，加了新能源的部分功能，中央液晶显示屏用于读取电量、车辆参数等各种信息，车速表以及转速表以指针式出现，分类清晰，有利于驾驶员读取。

新车的中控台采用了银色软包的材质，视觉效果不错。其中，新车配有的液晶显示屏，可以播放视频或音乐，能够满足绝大多数卡友的娱乐使用，并且提供360环影摄像的选装。安全方面，福田智蓝换电重卡还装备有防碰撞预警和车道偏离预警系统，通过最新主被动安全科技，最大限度减少事故发生，保障驾乘人员的安全。

新车挡杆的设计比较贴心，相比手动挡车型，占地较小，多出来的空间供驾驶员使用。

虽然是牵引车，但运距较短，所以新车的卧铺相对较窄，不过其宽度供一位成年男性休息并无问题。车辆卧铺的上方位置还设计了储物槽和阅读灯，可以看出新车对用户在细节上的照顾比较贴心。

搭载宁德时代电池 电机功率高达490马力

动力系统方面，福田智蓝新能源换电重卡搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为282kWh，电池能量密度为160.26Wh/kg；匹配特百佳永磁同步电机和4挡AMT变速箱，电机峰值功率360kW（约为490马力），峰值扭矩为2100N.m，峰值转速为3400r/min，使得车辆在矿山、港口和集装箱转运等复杂路况行驶时动力性依旧强劲，起步与提速快，爬坡也较轻松。

根据路况和车速不同，新车在标载情况下（49吨），续航里程能达到150-200公里。

据了解，福田智蓝换电重卡仅有车头时，3分钟就可以进行一次换电，装上集装箱后，也仅需5分钟就可以快速实现换电功能，可有效解决纯电动重卡充电时间长的续航瓶颈问题。

福田智蓝换电重卡的充电口有两层防护，可有效避免充电口遭到破坏；新车匹配两个充电口，可以进行双枪快充，当功率为240kW时，1.5个小时就可以把电池充满（需要注意的是，两个充电口必须使用同一个充电桩上的两个枪）。目前，我国现有的充电桩的功率大多为120kW-150kW，因此，新车的充电时间可能会稍微延长一点。

福田智蓝换电重卡整车的外部尺寸为7130mm×2550mm×3525mm，轴距为3300+1350mm，整车重量为10.6吨。据福田智蓝新能源技术人员介绍，新车比市场上其他的竞品要轻1吨。而且，福田智蓝新能源还在做轻量化设计，包括减片簧、支架等方面的优化，整车重量还可以减少300-400公斤，降低到10吨以下。

福田智蓝新能源推出的换电重卡为了避免在较热和较冷时，车辆不能启动，做了相对应的措施。新车经过了良好的保温、保暖，在寒冷地区可以正常启动；新车的电池后方拥有单独的水冷散热器，夏天的时候会把热量都带到大气当中，不会让电池的温度更高，从而引起热失效。

从整个运营成本来说，一辆换电重卡的购置成本一般在80多万元，电池大概占到30-40万元左右。如果用户和换电站签约协议或者融资，换电站将承担电池的成本，对车主而言，只要付一半的价格就可得到一辆纯电动重卡。

福田智蓝新能源的技术人员还介绍，根据运力和运输情况的不同，纯电动重卡大概在3年半以后就会回本。而且，3年半之后，相比于燃油车，纯电动重卡每年节省的成本大概可以达到十几万元。

值得一提的是，福田智蓝新能源和国电投合作，已经在全国建设了30家左右的换电站，这对于其之后的换电重卡推广也将起到较大的作用。

结语

截至目前，福田新能源换电式纯电动重卡已有一批车辆在北京实现商业化试运营。

在当下竞争愈发激烈纯电动重卡市场，福田智蓝新能源已经走在市场前列，能否保持优势，继续扩大市场布局和份额，让我们拭目以待。