【大运自卸汽车】专题发力自卸市场，大运重卡抢占“十四五”开局基建市场

牛年新春恰逢“十四五”开局，市场翘首以盼，期望全新一轮基建能为工程车市场带来新的增长点。

近日，在工信部发布第342批新车公示中，大运重卡重点布局自卸车市场的新动作，向外界表明了其发力工程车市场，为“十四五”开好局的决心。具体有哪些车型上榜，请看第一商用车网带来的报道。

9款大运重卡新车（含底盘）上榜 自卸占比过半

从公示来看，此次大运重卡共推出9款新车（含底盘车型2款），其中，自卸车5款（含底盘车型2款）占比过半，牵引车4款，分别为两款燃料电池牵引车、1款危化品牵引车以及1款大运重卡旗舰车V9的升级车型。驱动形式上，5款自卸车（含底盘）均采用8×4形式，由此可见，大运重卡此次在自卸车市场的布局，主要以载重量较大的重型自卸车为主，抢占“十四五”开局之年的基建市场红利，动作可谓迅速。

具体来说，此次上榜的大运重卡自卸车以7.7L和8.8L两种排量为主，而上榜的三款整车则以CGC3310D6DDZX与CGC3310D6DDZA两款自卸车底盘为基础，前者搭载玉柴发动机（YCK08330-60/YCK08350-60A），并提供243kW/257kW两种马力段可选，后者则选择潍柴WP9H350E62机型为动力源，可输出257kW。

自卸牵引两手抓 国六排放展露雄心

作为核心部件，什么车型搭载哪款发动机，一直是卡友们最为关心的话题，用户呼声越高、认可度越广的发动机品牌型号，往往意味着搭载其上市的车型能更多的获得市场认可。

当下，国六排放标准实施在即，拥有一辆满足国六排放法规的车型，于用户而言不仅是为环保事业做贡献，更重要的是使用年限的延长，压低了平均使用成本。所以，此次大运重卡申报的各款车型均满足国六排放，免去了卡友们的后顾之忧。

自卸车是大运重卡此次公示的重头戏，但并未掩盖身为旗舰车的大运V9的光芒。单从外型上来，此次上榜的V9车型并无明显变化，但丰富的选装足以让每一位用户找到自己中意的配置。

动力方面，大运V9提供有WP10.5H460E62、WP13.480E62、X12NS6B470、X13NS6B540、X13NS6B480五款动力可供选择，涵盖潍柴、福康两大品牌，排量从10.5L/338kW、12.5L/353kW到12L/346kW、13L/397kW、13L/352kW，满足了用户在动力上的各类需求。

针对续航、舒适性、个性化等不同的需求，大运V9还特别装备双油箱，并提供不同的油箱安装位置及样式可供选择。

此外，选装顶置空调、选装天线数量及位置、选装驾驶室后围样式、选装后处理护板样式、选装储气瓶安装位置、选装后置电瓶箱样式及安装位置、选装后稳定杆、选装驾驶室不带后导流罩样式、选装车道偏离报警、车辆前向碰撞预警装置及样式等应有尽有，面对这样性能全面、配置丰富的大运V9，前来购车的用户很难不被其俘获。

结语

作为牛年新春后的首次新车公示，各家主机厂都牟足了劲推出自己的新年新品，抢占市场的意图不言自明，但作为“十四五”的开局之年，能否取得开门红，为接下来五年发展奠定良好的基础，考验着市场各方的产品、营销等体系能力。

纵观大运重卡此次的申报车型，以自卸车打头阵，并以配置丰富的旗舰牵引车吸引用户眼球，在多品系产品的布局下，大运重卡上下游产业链合作紧密、新品研发井然有序、前沿技术不断取得突破，正助力大运重卡取得“十四五”的开门红。