汽车排放国五催化剂，干货看这篇!2020年尾气处理催化剂行业现状及趋势，性能和性价比要求不断提高

一、汽车尾气处理进入国六阶段

自1983年发布首批机动车尾气污染控制排放标准以来，我国机动车尾气排放标准持续升级，目前即将全面进入国六阶段。近年来，我国尾气排放标准相关政策的发布速度加快，政策全面实施的时间缩短，机动车尾气处理行业进入了发展的快车道。2016年12月23日，环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，规定2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。由此看来，近年我国机动车尾气排放标准相关政策的发布频率加大，政策落实速度加快，为尾气后处理行业带来更大的机遇与挑战。

资料来源：公开资料整理

生态环境部负责制定我国机动车船和非道路移动机械污染的排放标准并监督其实施情况。目前，我国机动车在全面实施国五排放标准的基础上，正分步向国六排放标准过渡。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，国六b排放标准中的部分指标较国六a更严。

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二、尾气处理催化剂行业发展现状

尾气处理催化剂的上游主要为载体厂商和催化剂原料厂商，在载体制造厂商生产出载体后，由催化剂厂商进行催化剂涂层的制造和涂覆，随后催化单元交由封装厂商进行封装，封装完成后最终交付给下游主机厂商、整体厂商使用。

中国尾气处理催化剂行业产业链

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根据中汽协公布的汽车产量数据，简单预计国六标准执行后轻型柴油车、重型柴油车、汽油车的产量。经测算，在国六阶段尾气处理催化剂行业将迎来千亿市场。在保守情况下国六市场空间大概为911.0亿元，而在乐观情况下国六市场空间则能突破千亿，大概为1086.0亿元。

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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国催化剂行业发展监测及投资战略规划研究报告》

三、尾气处理催化剂行业竞争格局

全球环保催化剂市场集中度较高，行业CR3高达71%，其中，巴斯夫、庄信万丰和优美科共同占据了包括我国在内的全球大多数市场份额，分别为26%、26%、19%。

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全球主要的尾气处理催化剂厂商包括德国的巴斯夫、英国的庄信万丰、比利时的优美科、以及我国的贵研铂业和中自环保等。

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四、尾气处理催化剂行业发展趋势

1、应用于清洁能源汽车的尾气处理产品需求持续上升

为加快大气污染治理，我国在迅速推进尾气排放标准升级的同时，大力支持天然气、电动、燃料电池等清洁能源汽车的发展。在基础设施持续完善的支持下，我国天然气车使用便利性上升、使用成本降低，市场份额得以快速增长。2020年，我国天然气重卡产量14.20万辆，同比增长22.41%。截至2021年3月，天燃气重卡的销量2.36万，比起去年同期2.58万的销量下滑了2000辆。根据《天然气发展十三五规划》，我国天然气车的快速发展，并带动天然气车尾气处理催化剂的需求持续上升。

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2、尾气处理催化剂的性能和性价比要求不断提高

随着全球范围内对大气污染治理重视度的不断加强，尾气排放标准持续升级并逐步向“零排放”的目标迈进，各类污染物的排放限值不断降低的同时排放标准所限制的污染物种类不断增加。而随着尾气排放标准的不断提高，要求尾气处理催化剂的性能不断提升，亦将导致尾气处理催化剂的用量增加，提高车辆的制造成本。随着汽车市场竞争的日趋激烈，下游厂商对尾气处理催化剂的性价比要求不断提升。在此情况下，催化剂厂商需持续进行关键催化材料的研发，通过开发新催化材料或研制新配方以提高催化剂的催化效率，满足不断降低的污染物排放限值要求和不断新增的限制污染物种类，同时进一步提升催化剂的活性和耐久性，以降低催化剂中的贵金属用量，从而降低催化剂的成本。

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