关于中国进口卡玛斯汽车我想说盘点上个世纪为中国经济建设做出巨大贡献的进口自前苏联的卡车

苏联吉斯150卡车，上个世纪50年代初期从前苏联引进的第一款卡车，后来根据该款卡车中国有了第一款卡车也就是一汽解放CA10卡车。

嘎斯51是苏联生产的最为知名的卡车，同时也是生产时间最长的卡车之一，它的使用范围相当的广泛！早在二次世界大战结束之前它的原型车就已经被制造出来；量产车型在1946年便开始了生产。中国引进生产的嘎斯51命名为：yuejin NJ-130(即南京跃进130型卡车）

1985～1990年间我国进口高尔基汽车厂生产的卡车主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车、和为数不多的嘎斯GAZ-66系列2吨4×4越野卡车为主。

上个世纪60年代末中国进口MAZ-200、MAZ-205系列7吨级长头柴油卡车。

玛斯501，该车于上个世纪60年代引入中国，主要用于运输木材。

1970年代进口玛斯MAZ-500/500A系列8吨平头载重汽车。

1980年代我国通过易货贸易、和黑龙江、新疆等与前苏联接壤省区与苏方开展的边境贸易进口了玛斯MAZ-5335型9吨载重汽车，该车型进口的数量似乎并不多，所以影响远不及卡玛斯、克拉斯等厂牌的进口苏联卡车。

玛斯MAZ-5335型载重汽车的变型车—玛斯MAZ-5549型8吨自卸车，在引进玛斯5335之后，紧接着就引进了玛斯5549型自卸卡车。

MAZ-7910越野车，上个世纪90年代该车随着S-300导弹引入中国，成为中国从俄罗斯进口的一种重型军用卡车。

克拉斯256Б系列自卸车是上世纪七八十年代我国进口数量最多的苏联卡车车型之一，被广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等众多行业领域的生产建设，在当时克拉斯256Б、256Б1系列重型自卸车因其载重吨位大、马力强劲，且进口时间长、进口数量多、运用范围广，所以成为上世纪七八十年代国内进口前苏联卡车的代表车型之一。

克拉斯-260于1979年在克拉斯255基础上开发并投入生产，它继承了前任优秀的越野能牵引能力，且成功的取代克拉斯-255成为苏军的主力重型卡车，并在苏联解体后的诸国使用至今。克拉斯-260作为S300的牵引车底盘于90年代引入到我国。

80年代前苏联卡车工业的代表性车型之一吉尔130系列6吨级中型卡车以及吉尔130G型号。

卡玛斯53212型载重汽车 ,上个世纪80年代从苏联引进的一款重型12吨载货卡车。53212 系列卡车，载重车的货厢都是带硬顶车篷的，这似乎是当年欧洲国家公路运输卡车的普遍配置。

卡玛斯5320型载重汽车，该车可以视作是卡玛斯53212的无硬顶车篷的版本，不仅可以载货还可以脱拽载货20吨的拖车。

1990年代国内大量进口了卡玛斯55111型13吨自卸车。是上个世纪90年代中中国公路上比较常见的一种重型自卸卡车。

卡玛斯53213卡车是上个世纪80年代从苏联引进的一款重型卡车，根据53213型11吨卡车底盘，国内很多专用汽车制造厂、汽车改装厂、工程机械厂利用卡玛斯53213卡车底盘改装制造出各类槽罐车、水泥粉罐车、汽车吊等专用汽车。

Kamaz-5410半挂卡车，上个世纪90年代初从苏联进口的一款重型半挂卡车。该车是前苏联于80年代末研制的一款重型半挂卡车，至今在俄罗斯和乌克兰还能够见到这款卡车。

1965年别拉斯—540的改进型号别拉斯—540A型27吨矿用自卸车投产在1965－1975年中国曾经大量进口，用于开采业。

别拉斯—548A型40吨矿用自卸车在1968—1975年间曾少量进口，用于大型矿产资源开发企业。

随着我国矿业的持续发展，各矿山拥有的众多27～30吨级别拉斯540、540A车型已不能满足生产运输的需要，所以自1986年开始国内进口的别拉斯矿用自卸车以别拉斯7523型42吨矿用自卸车为主。值得一提的是引进别拉斯7523车型技术后中国于1993年研制推出了首钢牌SGA3721型42吨矿用自卸车。