从哈弗到欧拉，长城才是最大的山寨王？

在国内众多的自主品牌中，有一个品牌可谓是不容忽视，它就是扎根保定的长城汽车。1990年，“保定车神”魏建军临危受命，成为了长城工业的总经理。此时的长城工业亏损严重，入不敷出，魏建军走马上任之后，紧跟国家鼓励个人购买私家车的大势，带领长城进入了整车制造行业。

长城汽车一开始想造轿车，但“拼凑”出来的长城轿车没有“准生证”，无法上市销售，魏建军只能另想办法。在泰国考察之后，魏建军将目标定为了皮卡，并从海外购买了上百台丰田海拉克斯皮卡用于“借鉴”。一年之后，长城第一辆皮卡迪尔下线，发动机采购自绵阳新晨发动机厂，变速箱则来自唐山齿轮厂。

在那个主流轿车要20万，皮卡也要10多万的年代，迪尔凭借8万左右的价格一炮而红，特别在私营经济发达的东南、华南地区备受欢迎。1998年，长城汽车在皮卡领域已经成为了和丰田、福特这些外资品牌平起平坐的大企业，但对于魏建军来说，乘用车才是他的梦想。

2002年，随着本田CR-V等车型的进入，SUV市场的火苗被点燃，敏锐的魏建军发现了这一趋势，开始着手推进长城汽车的SUV项目。作为一个历史短促的汽车品牌，长城汽车选择遵循前辈的足迹。长城汽车采购了一批丰田4runner，照猫画虎，于2002年推出了自己的SUV赛弗。

赛弗上市之后可谓是供不应求，2003年，长城汽车登陆香港H股，成为了国内第一个上市的民营车企。虽然赛弗成为了爆款车型，但魏建军还是想生产自己的轿车，长城先后尝试了精灵、酷熊等车型，均以失败告终。在总结了精灵和酷熊的失败经验之后，长城汽车以丰田赛因XA为蓝本，推出了炫丽，上市两年就获得了十万台销量。

2010年的北京车展上，长城汽车带来了足以影响自己品牌发展史的车型——哈弗H6。不过略有尴尬的是，哈弗H6也不是一款原创车型，而是长城“借鉴”了本田CR-V之后研发的车型。哈弗H6不管是车身结构、内饰布局还是底盘结构，都像极了当时的热销车型本田CR-V。

为什么长城汽车总是能出爆款？因为长城汽车善于“走别人的路”。当某个车型热销的时候，长城汽车就会迅速模仿，推出相似度高但价格更低的产品，从而获得不错的销量。不管是早期的丰田海拉克斯，还是后来的本田CR-V，都是当时持续热销的车型，从这个角度来说，长城汽车比众泰要聪明的多。

在国内新能源汽车开始火热之后，长城汽车成立了自己的新能源品牌——欧拉。虽然欧拉是个全新的品牌，但走的却是长城汽车的老路，那就是不断“借鉴”成功的车型。欧拉2018年推出的第一款车型R1，前脸像极了本田在2017年法兰克福车展上展出的电动汽车Honda e，不过Honda e毕竟不在中国市场销售，李鬼和李逵不见面，也不那么尴尬。

但欧拉后续发布的朋克猫，怎么看怎么尴尬，虽然大众停产了甲壳虫，但欧拉“借鉴”的也有点太彻底了，不明真相的吃瓜群众看了，还以为甲壳虫推出电动版本了。除此之外，欧拉好猫也不是原创车型，其外观多多少少有些保时捷经典车型356的影子。

2020年，长城汽车年销量突破了111万辆。作为一个年销百万辆的大车企，长城汽车就不能花点钱请个设计师？山寨其他品牌的车型，虽然不会走错路，但绝对是掉价的行为。比亚迪年销量不到长城汽车的一半，都舍得花钱从奥迪挖个设计总监，长城汽车是花不起这个钱吗？上一个“山寨王”众泰已经销声匿迹，可别让“山寨王”的名声落到长城汽车头上。