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汕德卡汽车牵引车专题之540马力配12挡AMT,标配液力缓速器,国六汕德卡C7H45万开回家

【卡车之家 原创】为了能够更加高效完成干线物流运输,大家除了对车辆性能、可靠性等方面有较高要求之外,同时针对双人驾驶员车停人不停地高强度工作需求,大空间、舒适性配置也成为了一项必要功能。尤其是自动挡的加入和普及,为车辆带来更低油耗表现的同时,还让驾驶变得更加轻松、自如起来。

今天我们为卡友们介绍的是这款国六版本的自动挡汕德卡C7H,闪闪金标更加耀眼,还有超大容积油箱、舒适的卧铺,车上的各项配置也能够很好适应长途物流需求。

国六MC13动力 采埃孚12挡AMT

500马力段俨然成为了当下长途干线物流运输的首选动力,恰到好处的动力配置、合适的运输工况以及良好驾驶习惯,才能带来更加高效的运营效率和更低的油耗表现。这款车搭载的是一台重汽MC13.54-61发动机,最大输出540马力,在1000-1400rpm时能够爆发出最大扭矩2500牛米,满足国六排放标准。

对于很多货车司机来说,频繁的换挡和踩踏离合器已经成为了每天最为繁琐的事情,而自动挡正好解决了这一难题,不仅大幅降低了工作强度,同时能够带来更加精准的换挡时机,减少脱挡、挡位与车速不匹配的情况出现,实现更低油耗。

与变速箱配套的还有液力缓速器,在长下坡时可以实现持续无磨损制动,降低主刹车使用频次,让主刹车处在良好状态下,行车更加安全有保障,同时还能以较高的平均车速下坡行驶,以提升运营效率。

更长的巡航里程可以有效提升运营效率,这台汕德卡C7H配置860升+240升铝合金双油箱,总容积为1100升。按照百公里32-34油耗来计算的话,跑个3000多公里问题不大,这意味着加满一次油,可以直接从北京跑到昆明,路上不用进加油站。

很多牵引车其实只有前轮配备有铝合金车轮,后面两根驱动桥上的车轮还是钢圈。该车直接整车配备了铝合金车轮,要得就是轻量化,而且还使用了固特异品牌轮胎,价格小贵,这下够意思吧。

该车配置12R22.5规格轮胎,根据轮胎规格、后桥速比3.08、变速箱最高挡传动比为1时,通过卡车之家车速计算器得出,转速表在1200-1300转时,车速为77-83公里/小时。不难发现,这辆车C7H在低转速下就能获得较高的平均车速,很明显是针对高效物流运输而来。

其实很多国六牵引车在底盘布局上都发生了一些变化,主要集中在尿素罐上。由于国六后处理体积的增大,导致底盘空间变得更加局促起来,而国六阶段对于尿素液的消耗却有一定增加,很难再布置下大容积的尿素罐。因此,很多国六的6x4牵引车都将尿素罐移至到了驾驶室后方,增加底盘利用率的同时,还能布置更大容积的尿素罐。

底盘方面,这款汕德卡C7H采用的是前2后3少片簧钢板悬架,非常标准的轻量化设计,采用重汽MCY12BGS后桥,兼顾MCY11轻量化的同时,又具备了MCY13的承载能力,速比为3.08。直接挡变速箱搭配3.08后桥以及大马力发动机,让车辆具备了更高的平均车速,能够很好的完成快递、生鲜冷链以及干线物流等高时效运输场景。

国六的国产高端6x4自动挡牵引车底盘价多在40多万以上,价格并不便宜,但是整车配置会更加出色,无论是动力系统、舒适性还是出勤率、可靠性等方面,都具备了较强的素质。

舒适性配置丰富 很适合长途干线物流

干线物流较长的运输距离和驾驶时间让卡友们更加关注整车舒适度,那么这辆汕德卡C7H能否满足大家所需呢?驾驶室内部相信很多卡友都比较熟悉了,高顶平地板设计让该车拥有宽敞的驾乘空间和不错的卧铺体验,配置方面也不会比G7经典版更加丰富一些。

四辐式多功能方向盘上设计有银色面板装饰,增加了一丝金属感,两侧多功能按键可控制菜单、音量以及多媒体系统。白色缝线的皮质方向盘,不仅看着更加有型,握着的手感也很不错。

中控操作区域布局很规整,每个功能区域都清楚地划分出来,能够让驾驶员一目了然,不过如果设计感再好一些、精致一点就更好了。其他配置,不过有多媒体大屏、轴间差速锁和轮间差速锁、自动空调、油箱加热、主副油箱切换,主动安全上配置有车道偏离预警系统、防碰撞预警系统。

这个换挡操纵杆也很经典,通过旋转后面的圆盘来更换前进挡、倒挡和空挡等挡位,前面的手柄可以手动介入升档或者降挡,同时该变速箱还加入了Rm合Dm蠕行模式。

在卧铺床垫下方可以看到有一排排的骨架设计,这样可以带来更好的支撑性和回弹力度,躺在上面不会觉得过硬或者过软,舒适度提升明显。

● 编后语:

这款汕德卡C7H无论是在智能配置、驾驶舒适度还是动力链方面,都具备了一定实力,产品在市场当中也具备有良好的口碑,大马力发动机搭配自动挡变速箱的组合,不仅能够让车辆能够更好适应高时效物流场景,同时也降低了驾驶员的工作强度,进一步释放了左脚和右手。目前该车成都经销商报价45万元左右,感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。(文/图 龚弋新)

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