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【世界重卡汽车销量】2021年重卡销量以139万辆收官 | 中国汽车报

2021年12月,国内重卡销量同比降幅虽有所收窄,但市场终端需求仍未见好转。

根据各家重卡企业透露的销售数据,2021年12月,我国重卡市场销售各类车型5.3万辆(开票数口径),同比下降52%,较上年同期减少约5.6万辆,创下近六年来同期月销量的新低。2021年,国内重卡市场以累计销售139万辆、同比下降14.1%的成绩收官。

主流企业月销降幅超5成

2021年12月,国内重卡市场持续低迷,各企业的销售成绩也不尽如人意。排名前九的重卡企业销量降幅普遍超两位数,且多家下滑幅度超5成。在竞争激烈的排位赛中,一汽解放累计销量超34万辆,实现国内重卡年销“六连冠”;中国重汽则在下半年实现月销“六冠王”,成功跃升并稳居行业前二。此外,在排名前九的重卡企业中,仅有一汽解放和中国重汽实现市场份额的增长,其他企业的份额均有不同程度的下降(或持平)。

具体来看,2021年12月,中国重汽以月销1.2万辆、同比下降60%的成绩稳居行业第一;全年累计销量约28.53万辆,同比下降3%,市场占有率达20.5%,近十年来首次跻身年销榜前二。一汽解放销售重卡约1.1万辆,位居月销榜第二,由于上年同期销量基数较低,使其实现同比暴增264%;2021年1~12月,一汽解放累计销量约34.4万辆,市场占有率达到了24.7%,再夺国内重卡年销冠军。东风公司重卡业务板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)2021年12月交出了约1.1万辆的销量成绩,同比下降54%,排名第三;2021年,东风公司全年累计销售各类重卡26.46万辆,市场占有率为19%,累计销量排名下滑至行业第三。

2021年12月,陕汽集团销售重卡约6000辆,同比下降72%;全年累计销量约19.2万辆,市场占有率为13.8%,年度销量排名第四。福田汽车2021年12月销售重卡约3000辆,同比下降52%,位列第五;全年累计销量10.6万辆,市场占有率约为7.6%。

大运重卡2021年12月销售2415辆重卡,同比下降34%,排名第六;全年累计销售3.04万辆重卡,市场占有率为2.2%,份额与上年同期持平,累计销量排行第八。上汽红岩销售重卡约为2000辆,同比下降75%,排名第七;2021年1~12月,上汽红岩累计销量6.33万辆,市场占有率为4.5%,继续保持行业前六。2021年12月,徐工重卡销售各类车型1362辆,同比下降52%,排名第八;全年累计销量1.93万辆,市场占有率为1.4%,累计销量排名依然保持在第九位。江淮汽车2021年12月销售重卡约900辆,同比下降幅度最大(77%),月销排名跌至行业第九;全年累计销量3.44万辆,市场份额为2.5%,继续保持行业第七。

多重不利因素致重卡市场高位遇冷

对于2021年重卡市场出现的巨大波动,多位业内人士直言,主要是货运市场低迷、需求提前透支、排放标准切换、库存高企等不利因素共同“挤压”的结果。

首先,2021年4月以来,货运市场持续低迷,供需关系愈发不平衡,导致重卡市场需求放缓,加之运力过剩、运费下降、基建工程开工不足等一系列因素影响,致使重卡行业终端用户订单不及预期。

其次,2020年重卡市场的“疯狂增长”提前透支了2021年的部分需求。同时,重型车国六排放标准的全面实施,使得各家企业自2021年年初便开足马力生产国五车型,各地经销商也在全力备货,加剧了终端需求的提前释放,造成去年下半年重卡市场的需求骤降。

再者,由于国六重卡购车成本、使用成本较高,用户对其可靠性和油品适应性也心存疑虑,使得重卡市场的刚性需求大打折扣。与此同时,部分地区接连发布针对国五柴油车的管控政策,致使国五库存车难以消化。从目前情况来看,预计到2022年上半年,各家企业才能摆脱高库存的“束缚”。

2022年重卡市场或将迎来新变局

2021年,在严峻复杂的大环境考验下,重卡市场呈现“前高后低”的走势。那么,进入2022年,国内重卡市场能否触底反弹?

对此,多位卡车经销商认为,当前重卡市场的颓势很难得到缓解,2022年如果没有大型基建项目的拉动或是利好政策的出台,想要触底反弹的难度很大,终端需求低迷的状态预计会持续到2022年一季度。进入3月后,重卡市场或将出现相对温和的回升。

在近期召开的商务年会上,多家头部商用车企业对2022年重卡市场走势作出了预判。

其中,一汽解放认为,2022年中重卡需求总量预计在120万辆左右,受冬奥、经济恢复周期等因素影响,需求节奏呈现低开高走的趋势,市场将进入存量竞争阶段。不过,新常态下,市场也并存着四大新机遇:一是基建项目回暖,带动工程车市场机遇;二是“双碳”目标下,激发新能源汽车市场机遇;三是国三柴油车淘汰收尾,国四车限行,带来置换更新机遇;四是保障民生、专用化运输,带来细分市场机遇。

中国重汽则认为,国内重卡市场已进入一轮下行周期。综合各种因素,2022年重卡全年销量将下降至80万~90万辆。对于国内重卡企业来说,2022年,应紧抓细分市场机遇,以自主技术为核心竞逐新能源、智能网联重卡等赛道。

文:李亚楠 编辑:孙伟川 版式:李沛洋

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