2016欧六标准汽车，干货看这篇!国六B对比欧六有什么不同，对动力、操控有什么影响？

今天是2019年的最后一天，明天是2020年的第一天，国家第六阶段机动车污染物排放标准将在全国正式实施。国六B对比欧六有什么不同，对车辆的性能，动力、操控有什么影响；国六比国五严苛了百分之五十以上，也是国内排放标准第一次超越欧盟标准，选车侦探带大家看一下国六对比欧六到底做了哪些改变。

排放限值对比

限值上我们对比的是与消费者息息相关的第一类车的排放标准，第一类车在我国是指包括驾驶员座位在内座位数不超过六座，且最大设计总质量不超过2.5吨的载客汽车，（简单来说就是我们平时购买的七座以下车型都在第一类车标准里）。在汽车排放污染物中，我们可以看到国6b除了一氧化碳(CO)标准与欧六持平以外，碳氢化合物（THC）、氮氧化合物（NOx）和固体颗粒物（PM）排放标准均高于欧六标准。

检测方式的区别

国六以前，我国所用的汽车排放检测规则一直都是 采用欧洲的NEDC标准， 测试循环下所得到的油耗、排放等数据都会低于用户的实际使用的情况，这种测试方法一直被人诟病，但和相对宽泛的欧洲排放标准一样，这样的检测在过去也更适合发展中国家所借鉴。

欧六汽油车使用老式的NEDC测试方式（问题测试排放结果会比实际排放结果低）

欧六柴油车使用新式的WLTP（世界轻型汽车测试规程）（测试结果更为精准）

国六和欧六的柴油车使用同样严格的测试方法，同时还加入了更为接近实际驾驶工况的台架测试，WLTP还加入了RED（实际道路驾驶）测试，这样的监测方式会让车企在测试层面更难针对性的调教，使得排放标准更具意义。（就不会出现大众排放门事件）

同一款宝马发动机 在国六和欧六不同标准下 发动机性能的区别

排放标准的提高对驾驶车辆会有什么影响呢？我从宝马德国官网找来了欧六标准下330xDrive发动机参数来和国6b的330xDrive来直观的比较一下。

从图中我们可以看出，宝马330的这款2.0T高功率涡轮增压发动机，在国6b标准下最大功率由欧六版的195kw降低为190kw，严苛的排放标准会降低发动机的动力表现。同时，在功率仅降低5kw的情况下，百公里加速却整整慢了0.8秒。

总结：2018年, 我国机动车四项污染物排放总量也达到了4065.3万吨。其中，一氧化碳（CO）3089.4万吨，碳氢化合物（THC）368.8万吨，氮氧化物（NOx）562.9万吨，颗粒物（PM）44.2万吨。所以更严格的国六排放标准是环境保护重要的一步，比起祖国的蓝天白云，发动机损失的功率和加速性能你认为重要吗？