长春汽车工业图片看这里!长春一汽和武汉东风，这些城市的汽车产业是如何崛起的？分析如下

汽车产业早已是我国经济支柱产业，是每一座大城市不能错过的重大产业，一旦在该产业竞争中落败，可能会引发连锁性后果，提到长春，我们就会想到一汽，提到武汉，我们就会想到东风，还有重庆的长安，深圳的比亚迪……

长春，一汽奥迪停车场

这些城市的汽车产业是如何发展起来的？本文以长春和一汽为例，起到管中窥豹的作用。

首先来说说长春一汽。一汽是一个光荣的名字，我国汽车工业的起点，一汽的解放牌卡车、红旗轿车留在了几代人的记忆中，如今还奔驰在大街小巷。

建国初期我们国家是农业国，造汽车对我们来说是天方夜谭，为什么这么说？因为汽车工业涉及到很多工业部门，一辆汽车少说有几千个零件，比如在1958年造红旗轿车的时候，红旗轿车有5000多种零件，从数量上来说有2万多个，造车是很难的。

长春一汽1号门

长春一汽得益于苏联的援助，拿到了全套的图纸，以及大量的工业设备，苏联人教会了我们造卡车，后面造红旗轿车的时候，是靠一汽人百折不挠的奋斗精神。

到1980年，经过20多年的发展，一汽建成了年产约200辆小批量能力的生产阵地和开发能力，且是100%国产化。

大家看到这个数字可能会发笑，但是要知道一汽人造轿车是从零开始的，历经千辛万苦造出了属于我们自己的高档轿车，是值得国人自豪的，当然当时99.9%的人没机会坐红旗轿车，需要有一定行政级别才能坐，普及度极低。

武汉东风汽车集团总部

一汽大规模造轿车要到80年代末，通过和大众合资的方式造车，1990年一汽和大众签订了15万辆轿车项目的协议，进入了新的历史发展时期。如今的一汽每年造的汽车以百万辆计，汽车产业是长春的第一大经济支柱产业，一业独大，意义非凡。

武汉呢？武汉汽车产业的龙头企业是东风汽车。上世纪90年代，因重庆直辖，湖北省不再担心武汉被直辖，认识到“武汉兴，则湖北兴”，把东风系的大量合资项目放到了武汉，也就是现在的武汉经济开发区，并于2003年把东风总部从十堰搬到武汉，如今汽车产业也取代钢铁产业成为了武汉最大的经济支柱产业。

东风的前身是二汽，而二汽与一汽是一脉相承，可以说二汽完全是一汽包建的。

一汽红旗总装车间

不过长春也好，武汉也好，其自主汽车产业实力不够强，主要靠合资项目，当然这不是这两座城市汽车工业的问题，而是我国汽车工业存在的普遍问题。

日韩汽车工业合资均不超过10年，而我国从1984年到2021年，37年的时间过去了，合资还没有尽头，这个结果需要大家深思，问题到底出在哪里了？