中兴汽车是自主品牌皮卡车中的“老元良”，该企业的成立可以赘述到1949年建国初期，为某部军械修理所。这是一家有长久发展史的老牌车企，在1999年重新组建合资公司后也火爆了很多年；印象中在2010年前后中兴威虎皮卡，中型无限系列SUV知名度还是很高的。然而好景不长，中兴汽车似乎在2015年左右开始走了下坡路，目前在仅剩下的皮卡领域也是存在感很低。
中兴领主优缺点解析
领主皮卡是该品牌的扛鼎之作，相比定位入门级的威虎皮卡，还有曾经奔驰车头的山寨皮卡，这台车“小坦途”似乎更有吸引力。然而中兴汽车在技术研发方面已经远远落后于同级竞品，没有优秀的自主研发内燃机则必然要被各大主机厂“卡脖子”；这点从汽柴油版本的两台发动机即可得到印证，首先看一看柴油机。
在一台自主品牌汽车的发动机舱里看到“ISUZU”是非常尴尬的，因为这串字母代表的是五十铃汽车。五十铃在国⑤时代勉强还有些不错的柴油发动机值得点评，但是在国⑥阶段五十铃已经疲态尽显。
这台2.5升排量的涡轮增压柴油机最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩也只是360N·m（1600~2400转），其水平如何可以对比以下两台竞品发动机。
- 长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。
- 大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。
参考两台竞品或加入动力略逊色一些但油耗更低的风骏7，这些车面对中兴领主有绝对优势。这也就是自主研发与依靠供应商的产品品质差异，所以中兴皮卡的时代基本结束了，除非领主的价格探底到10万以下，错位竞争还勉强可以给中兴带来一些生机。
汽油版中兴领主装备的4K22D4T型2.4T汽油机，这是一台三菱技术的落后的多点电喷发动机，稍微有些技术研发能力的商用车都不会再选择这种机器，除非是北汽黄海和中兴等“老派车企”。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷增压机都会有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可以达到350~400N·m之间，这就是技术代差。汽油版中型领主的指导价为10.38~11.58万，性价比如何似乎也没有争议。
总结：中兴皮卡最火爆的阶段是威虎大热的阶段，同期有黄海模仿索罗德的皮卡，长城风骏第一代车的上市，自此皮卡车市的格局开始出现了变化。中兴最令人印象深刻的是一台后双轮的“草原版威虎”（印象中是这么个定义），但似乎这台车没有量产……自此再没有后双轮的国产皮卡车了，可惜。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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