【吉尼斯中国之夜大运汽车】「奋斗百年路 启航新征程——沿着高速看中国· 山西篇」交通畅 产业兴 百姓富

图为G55二广高速公路与G18荣乌高速公路大运枢纽互通航拍图。 本报通讯员摄

自驾游游客在平陆沿黄旅游公路边游玩。 本报记者周明飞摄

“二环”渐显现 省城在“长大”

暮春时节，驱车驶入太原东二环高速公路。路面平坦开阔，路边绿意盎然，两侧不时闪过起伏山峦、村庄田野。一路上车行景移，俨然一道“车在路上走，人在景中行”的高速公路风景线。

太原东二环高速公路于2020年10月正式通车。“过去，东、西、北山就是太原城市的边界，现如今，东二环将东山山脉囊括城中，太原发展框架拉大，城市变大了。”当时负责施工的山西路桥集团东二环高速公路有限公司董事长白永胜介绍道。

太原由于三面环山，市区地势低，大气污染难以消散。过去从外地来的过境车辆，想要往北走，必须经过太原绕城高速公路，不但给交通带来巨大压力，尾气聚集起来，涌入城市，还给市区造成污染。太原东二环高速公路通车后，过境车辆不需要再走现有的绕城高速公路东环段，距离市区远了，东山山脉成为天然屏障，对太原空气质量的影响大大减小。

太原二环高速公路规划全长约290公里，分东、南、西、北四段。其中，东二环北起阳曲县凌井店乡南庄村，南至晋中市榆次区什贴镇龙白村；西北二环起自交城县夏家营镇义望村东，止于阳曲县凌井店乡。目前，东二环和南二环已经通车，太原市正积极推进西北二环建设，力争早日实现太原二环高速公路全线贯通。

太原西北二环高速公路建设里程约160公里，古交市交通运输局总工马志强介绍，其中将建现有古交高速口至西二环的太古联络线13公里，这意味着原来断头的太古高速将正式并入高速公路网。

“晋西北、陕北、内蒙古等地的运煤车，大部分通过国道进入古交市，沿汾河河岸行驶，穿城而过，这对城市和汾河都会造成一定程度的污染。太原西北二环高速公路建成后，这些运煤车会被分流，不再进入古交市，对保护城市环境和汾河母亲河都将起到重要作用。”马志强说。

此外，古交市每天有许多拉煤的货运车辆从滨河北路上太古高速，再绕行太原市区，最后才能通过太原绕城高速将煤炭外运，给沿途带来不小的交通压力。太原西北二环的太古联络线建成后，这些货运车辆可直接驶入西北二环高速公路，避开太原六城区及古交市区，减少对沿线交通、环境的影响，且节省路途耗时。

目前，随着太原城市规模的不断扩大，太原绕城高速公路（一环）大部分路段已进入太原城区规划范围内，其范围内的市区面积为300多平方公里。而太原二环高速公路的总长度约290公里，其范围内土地面积倍增，进一步拉大了城市框架。

“太原二环高速公路项目是推动全省中部盆地城市群一体化发展、优化完善市域高速路网布局、拓展省城发展空间、积极构建全国性综合交通枢纽的重要举措。”太原市交通运输局建管科负责人表示，二环高速公路的建成将为太原市建设国家可持续发展议程创新示范区、打造具有国际影响力的国家区域中心城市提供有力的交通支撑。

本报记者丁园

幸福伴路来 塔乡展活力

“前七八年，我们从应县开车去太原，沿208国道上到山阴新广武通过雁门关，山路九曲十八弯，盘山公路走3个多小时才能过了关；大运高速一通，现在通过雁门关仅十几分钟，荣乌高速又穿境而过，既提高了速度，又促进了经济发展，现在的应县富饶美丽，人们生活的幸福指数明显提高。”4月25日，应县司机李生明对记者说。

高速公路的开通，打破了制约经济发展的瓶颈，如今的塔乡应县，乐享高速公路带来的快捷便利，全县人民正在建设文旅康养、瓷兴牧强、活力创新、幸福美丽的新应县。

美丽的四月，百花争妍，姹紫嫣红。记者从朔州出发，沿着大运高速一路前行，从G18荣乌高速灵山段进入应县城，所过之处，田如网，树成行，田野里农民正在忙碌着，美景如画。

在应县木塔景区，游客络绎不绝。应县木塔文化旅游开发有限公司董事长车建国告诉记者，现在游客很多，每天接待游客近2000人次，已经步入旅游旺季。应县木塔建于辽清宁二年，作为中国乃至世界现存最古老、最宏大的纯木结构塔式建筑，与意大利比萨斜塔、法国巴黎埃菲尔铁塔并称“世界三大奇塔”。整座木塔全部是榫卯咬合，纯木结构、无钉无铆，被吉尼斯世界纪录认定为是世界最高的木塔，塔内还存有两颗释迦牟尼佛牙舍利，被供奉至今。木塔是建筑艺术的精品，构筑奇妙，斗拱与梁、枋、柱科学结合，也是建筑科学、建筑艺术的杰出成就。“我们自驾游沿着高速一路驶来，看到了木塔宏伟壮观、玲珑奇巧，虽历经千年沧桑，却经受住了风雨侵蚀、战火、地震、雷击等考验。木塔的构造、佛像、壁画、牌匾、楹联的来历以及麻燕、佛祖留须等动人传说，令我们如痴如醉。”来自浙江舟山的游客陆路说。巍然屹立的木塔向游客讲述着千年的故事，高速畅，旅游兴。“现在每年将近有150万人次来应县旅游观塔。”车建国说。

紫皮大蒜是应县的名优特产，蒜皮紫红，瓣头肥大，辛辣味浓，可调味又可作药，深受消费者青睐，近年来远销日本、东南亚，驰名中外。记者顺着辽代街向南走去，在应县第三小学旁见到了一家紫皮大蒜经营店，进入店内，老板丁实仁告诉记者：“去年腊月，蒜就卖完了，新蒜七月上旬才能上市，现在的大蒜非常紧俏，一上市就有外地客商来收购。”他说，应县大石口村、小石村、丁堡村等十来个村庄都种植大蒜，全县种植面积达1000余亩，年产大蒜500多万公斤。“大蒜是个宝，去年蒜一上市，河北的客商就到村里收走不少。现在想收大蒜得赶早，迟了就买不上了。”丁实仁说。高速公路让农副土特产品成了香饽饽。

“咱们的盘、碗又出口到了中亚、欧美等地区，又创汇了！”成型车间工人张绪东高兴地告诉记者。在应县富彩陶瓷公司，记者看到，生产出来的餐具盘、碗釉面细腻、温润柔和。“咱们公司生产有普通白瓷和高档骨质瓷，有各种餐具系列十六大类70多个花色品种，已形成了产品多元化、系列化、配套化的生产格局，产品销售网络已辐射全国20多个省份和80多个大中城市以及大型超市，并出口欧美、东南亚、中亚等国家。”成型车间主任岳喜山告诉记者。

应县陶瓷素有“薄如纸、声如磬、白如玉、明如镜”的美誉，全县有陶瓷企业21家32条生产线，日用瓷年产能达到10亿件、建筑瓷年产能达到3300万平方米、工艺瓷年产能达到4000万件。陶瓷产品向高端化、前沿化、品牌化方向发展，已由普通瓷发展到剑骨瓷、镁质瓷、仿古地板砖、名人字画、山水古玩等新型高档陶瓷，目前已有日用瓷、礼品瓷、工艺美术瓷、建筑瓷四大类60多个系列、2000多个品种，依靠畅通快捷的高速公路，源源不断销售到全国各地。

“路虽远，行则将至。路通了、业兴了，高速公路带动了运输业、加工业等多项产业的发展，给百姓带来了真真正正的实惠，客商进来了，农副土特产品销量大了，陶瓷产品运出去了，瓶颈变通途，变成了群众身边看得见摸得着的美好现实，全县经济更强了，城市更靓了，乡村更美了，交通更畅了，环境更好了，人民群众获得感、幸福感和安全感节节攀升。”应县县委宣传部副部长康德忠对记者说。

本报记者马占富

玉带串美景 旅游富河东

“天下第一武圣庙——解州关帝庙果然名不虚传，没想到来运城第一站就让我大开眼界。”高速路上风景飞驰而过，七彩盐湖已模糊了身影，来自浙江台州的陈力勤思绪还沉浸在关帝庙精美绝伦的建筑里，显然，3个多小时的游玩让他意犹未尽。

“我们运城国保单位有100多处，是全国国保单位数量最多的地级市。光古建筑就有2000多座，你们这样逛，半个月都出不了运城，还想逛完山西？”丁涛目视远方，稳稳把住方向盘，一边开车，一边和第一次来山西游玩的客人开着玩笑。

丁涛是土生土长的运城人，8年前和朋友张明霞一起创业，开了一家名叫起点旅行的工作室。他俩常年接待游客自驾游，早已成了运城景点“活地图”。他们总会选择最佳路线，让外地游客用最短时间，既能体验到晋南的自然风光，还能领略到运城的悠久历史文化。

说话间，车已驶进中条山隧道。“这个隧道有9671米长，穿过隧道，逛完黄河大禹渡，就会邂逅你们心心念念的永乐宫元代道教壁画了。”介绍完行程，在悠长的隧道中，张明霞不禁回忆起6年前的情形，“以前去芮城要翻山越岭，提心吊胆地走一个半小时的山路；现在钻山洞，半个小时就能到芮城。有了高速，真是方便。”

“当年如果不想走山路，就得从风陵渡绕道。运宝高速开通后，不仅省心、省钱，最关键的是安全。”明亮的隧道中，车辆匀速行驶，各行其道，这样的路况让丁涛感到很放松。

逢山开道，遇河架桥，经过多年蓬勃发展，运城的高速公路已达603公里。从最开始的解决市民出行问题，到现在与陕西、河南等周边省份的高速公路的全面连接，高速公路为运城发展旅游产业插上了一双翅膀。

“自驾游正逐渐成为热门的旅游方式，车里放首最爱的歌，和风景不期而遇，然后在最美的地方定格下美丽的瞬间，这就是我心中的诗和远方。”抱着单反相机的小鹏是车队中的兼职摄影师，他负责给每一位客人留下最美好的回忆。

如果说，高速公路负责快，那乡村公路负责的就是美，小鹏相机中的美景，其实更多时候拍摄于如毛细血管般的乡村公路和新修的旅游公路上。“‘绿水青山就是金山银山’观念已深入人心，现在路上处处都是如画风景。”小鹏说。

创业8年来，起点旅行团队跑遍了运城所有景点。在他们眼里，路越来越好，路上的风景也越来越美。无论是畅通无阻的高速路，还是纵横交错的国道乡道，似一条条玉带将散落在河东大地上颗颗珍珠般的景点串珠成链。链珠上有悠久灿烂的历史古迹、风景如画的自然风光、抚今追昔的红色记忆……一条条便捷的旅游线路，不仅带火了旅游景点和乡村经济，也带着工作室的创业梦渐渐腾飞。

本报记者周明飞

(责编：马云梅、李琳)