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乘龙汽车前四后八h7,干货看这篇!独立悬架、电子后视镜,全是高科技!详解柳汽乘龙H7智控牵引车

【卡车之家 原创】早在去年第五届乘龙“67品牌客户日”上,东风柳汽便发布过一款乘龙H7的智能牵引车。其最大的亮点就是安装了电子后视镜,搭载了多项智能化设备,可以实现L2级自动驾驶功能。

而在2022年“67品牌客户日”,东风柳汽又带来了一款智控牵引车,乍一看好像跟去年那辆相比区别不大,但其实各方面配置都有一定程度的升级,让我们接着往下看。

首先在外观方面,这款智控牵引车采用的是目前最新款H7驾驶室,冰晶蓝车漆搭配银灰色的前面罩,看起来更加的年轻时尚。正中间大大的乘龙车标是带有LED灯箱的,支持全发光,夜间打开车灯的同时会散发出淡蓝色的光芒,让人一眼就能记住。

再往上看,咦,驾驶室怎么少了两只“耳朵”?没错,H7智控牵引车取消了传统后视镜结构,采用的是电子外后视镜,跟去年的车型是如出一辙的。并且外探的距离更大,同时摄像头部分还支持电动折叠,停车时不容易被剐蹭。

电子外后视镜不仅能降低风阻系数,减小行驶噪音,还能提供清晰视野,减少视线盲区,无惧雨雪天气的影响,提高行驶安全。不过由于GB15084-2013法规要求,目前国内还不允许只搭载电子外后视镜的产品上市上路,必须要安装传统光学后视镜。

另外,新款智控牵引车比上一代增加了一个补盲镜,同样是电子高清摄像头的形式,更贴合驾驶员的日常使用习惯,也为消除视野盲区带来帮助。

车辆前方装有单目摄像头和毫米波雷达,所以预见性巡航、自适应巡航、车道保持辅助、紧急刹车、智能远近光等实用性强的辅助功能一应俱全,还能够实现L2级别的自动驾驶。

视线来到驾驶室内,我们可以发现正前方配备了三块流媒体显示屏幕,左侧A柱一块,右侧A柱两块。在正常光线下,显示屏无论是可视角度还是清晰度都达到了非常高的水准,观看感受上与光学后视镜无异,而且夜间还能减少后车远光灯刺眼的影响。

重磅升级的两幅式智能方向盘采用了椭圆形的造型,充满了战斗机的风格,外层包裹的皮质材料非常厚实。在方向盘的3、6、9点处是触控式的多功能按键面板,可以控制定速巡航、接打电话、音量调节、多媒体切换、方向盘加热等功能,科技感十足。

中控区域,10.1英寸的触摸大屏虽然没有上一代12寸悬浮屏那么拉风,但是在空调控制、影音娱乐、360°环绕影像、乘龙V+车联网等智能交互上体验上可谓是十分流畅。

驾驶室的其余部分配置跟现款乘龙H7基本是差不多的,气囊座椅、双卧铺、车载冰箱、2000W电源接口等实用舒适均有搭载,在这里就不一一赘述了。

动力方面,这款乘龙H7智控牵引车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机,具有13.48升排量,最大输出马力为600匹,发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2750牛米的峰值扭矩,满足国六排放。

传动系统与之匹配了伊顿ECE12的12挡自动变速箱,除了能获得更好的平顺性,降低驾驶难度外,这款变速箱在智能系统的控制下,能根据车重、路况、发动机转速自动适配最佳挡位,传动效率高,省油效果好。

由于变速箱采用了铝合金壳体的设计,在散热性和轻量化上都有着不错的表现。标配了液力缓速器,在山区道路上可以合理保持安全速度行驶,有效延缓刹车系统的磨损。

驱动桥方面,实拍车辆采用了两条东风德纳新440后桥,主减速比为3.417。为了防止在不平路面行驶引起车桥移位,该车使用了“X”型推力杆,并且驱动桥上设置了两个横销,能更好地保持中后桥的平衡,使车轮具有较好的附着力,从而提高行驶通过性与稳定性。

鞍座使用的是德国知名品牌约斯特的50号鞍座,拥有智能预警功能,适用于标载运输,在稳定性和耐用性上足够令人放心。

整车配备了10个气囊,前轴两个,中后轴8个。一方面可以方便调整车辆底盘高度,进行快速甩挂作业,提升运输效率。另一方面,气囊悬挂能够减低车身的自重,提高舒适度和平稳性,在运输易碎货物、精密仪器、危险品等高附加值货物时优势较大。

而且与同规格的气囊挂车配套后,通过各个气囊的电子传感器,感应气囊的压力及高度,实现智能称重。

在配备前后气囊悬挂之余,更令人惊喜的是,这款H7智控牵引车前桥居然是独立悬架!这类实体主销式双横臂悬架在一些带空气悬架的客车上并不少见,其优点是上下两根不等长的摆臂保证了一侧车轮跳动时,另一边车轮不会受到影响,让车头能一直处于平稳状态。

为精简底盘两侧零件的布局,实拍车型的尿素罐也如同乘龙H5V一样隐藏在了中网后面。

● 编后语:

综合来看,今年亮相的智控牵引车相比上一代车型,部分配置有了进一步的升级,但是受限于法规等多种因素,该车在现在仍属于测试阶段。不过,随着科技的发展迭代以及技术的不断成熟,相信东风柳汽未来会带给我们更优质更完善的智能卡车,在自动驾驶、无人驾驶领域紧抓机遇,乘势而为。(文/谢宗龙)

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