潍柴发动机+法士特变速箱+3.727后桥速比，这辆JH6实际表现咋样

家住山东临沂的贾师傅是一个拥有21年驾龄的老司机，他从十几岁就接触各类车辆，驾驶过不同品牌的多种车型，是一位名副其实的老司机，对车辆的使用很有发言权。

从老家山东临沂出发去青岛，浙江台州、温州，福建，重庆，广东，这些路线贾师傅已经跑了很多年。现在，在解放JH6领航版的陪伴下，贾师傅在这些路线上披荆斩棘，跨山地穿平原，给自己和家人打拼着更美好的生活。

贾师傅这辆JH6领航版已经使用一年有余，行驶里程为11.5万公里，除去每月还车贷1.2万左右，还能剩下一笔可观的收入。“当然这笔收入的获得，离不开解放JH6领航版的高性能保障，”贾师傅如是说。那么一年多时间下来，结合实际使用情况，贾师傅对这辆JH6领航版的具体评价又是怎样的呢？

首先来看车辆舒适性。贾师傅每次长途都是跑十天半月才回一次家，最长的一次是倒短后一个月才回到家。这期间，贾师傅都是在车上生活，每天吃饭、睡觉、开车，这种切身的用车感受，让贾师傅对JH6领航版的舒适性赞赏有加。“平地板是我选择这辆车的一个主要原因，因为之前开过凸地板的车型，相比之下，我觉得平地板的设计充分考虑了卡车司机的车内生活，此外我这辆车驾驶室内的布局也非常合理，通风座椅、舒适的床铺，跑一趟长途下来，身体完全没有不适的感觉。保持良好的身体状态，是我们卡车司机从业的首要保障”。

商车邦了解到，除了平地板外，贾师傅的这辆JH6领航版驾驶室采用了四点气囊减振设计，不仅能够降低驾驶室的上下振动，还可以有效地减少纵向冲击，提升了驾驶过程中的舒适性；通风座椅的设计，对于长期跑南方路线的贾师傅尤为适用，它能有效降低天气闷热给身体带来的不适感。对于宽度为90厘米的卧铺，用贾师傅的话说：“刚刚好，既满足一般体型司机的休息需求，又不过大占用驾驶室空间”。

再来看动力性表现。商车邦了解到，贾师傅的这辆JH6领航版，搭载的是潍柴480马力13升发动机，匹配法士特12档手动变速箱，后桥速比3.727，带有轮间差速锁，在满载49吨的情况下依然动力十足。动力足是贾师傅当初选择这辆车的一个主要条件，一年多的用车感受也再次印证了他的眼光。

据贾师傅介绍，他平时以拉普货为主，跑下道居多。有几次和朋友们一起从山东到重庆，再到广西的下道。在载货量相同、马力基本一致的情况下，贾师傅明显感觉到这辆JH6领航版在动力上的表现更加出色。“尤其在重庆的坡道上，JH6领航版给我的感受是一直有足够的动力储备。有的车型动力达到一定值后，即使再加油门，也感觉不到动力变化，但是我的这辆JH6每次加油门后明显感受到后续的动力一直在提升”。

差速锁的配备也避免了车辆在较差路况下，出现打滑、抛锚的风险，这一点在云贵川地区山路多、雨天多的情况下，对于卡车司机尤为重要。贾师傅介绍：“有一次，我拉着养殖设备跑重庆的山上，山路的弯特别急，挂车在拐弯大的情况下阻力也会特别大。当时天正下着小雨，又是上坡，车辆开始有点打滑，我立刻打开差速锁，重新起步就消除了打滑的情况”。

在保证动力的情况下，车辆的节油性表现又如何呢？对此，贾师傅给出了一组不同路况的数据：在车辆满载情况下，跑云贵川山路的百公里油耗在36-37升油，跑平原下道在31-32升之间；跑云贵川高速在34-35升油，跑平原高速最多30升油，“我还经常开出27-28升油，要知道云贵川高速上动辄就是十几二十公里的长上坡和长下坡，所以对于目前JH6的油耗表现，我还是非常满意的”。

贾师傅还给商车邦算了一笔经济账，能让他单程节省2000元的秘诀，就在于JH6的1200升双铝合金油箱。

据他介绍：去年也是和朋友们一起跑车，从山东出发到重庆、浙江，再返回山东，全程4300公里。由于老家加油便宜，他一次性加满了两个大油箱，还自带了700升油，保障了全程不用额外再加油。老家加油是5.8元一升，路过湖北的时候他朋友加油的价格是接近7元，按照这个差价，跑一圈下来，光油费就节省了将近2000元。

此外，JH6的尿素罐设计也让贾师傅非常满意。一方面是与主油箱集成在一起的合理布局；另一方面就是容量大，加满一罐尿素能跑4000多公里。而且整个尿素后处理系统的质量非常稳定。

从采访过程中，我们能深切感受到贾师傅对他这辆JH6发自心底的喜爱。在采访的最后，贾师傅还给商车邦看了他使用的“解放行”APP上的信息，除了一系列车辆状态数据之外，最显眼的就是“贾兴龙的爱车”几个字。透过这几个字，不仅再次体现了贾师傅对这款JH6的喜爱之情，更能体现出解放卡车对于每一位用户的点滴关爱。