福田etx汽车，干货看这篇!装载8台轿车用时11分6秒 新欧曼ETX中置轴轿运车牛在哪？

如果可以申请装载商品车吉尼斯世界记录，想必看过王师傅演示的观众，都会推荐他。

7月16日上午，在北京市正东方的新宏昌燕郊工业园内，主题为“助力行业合规 践行价值共赢”的福田戴姆勒汽车&新宏昌重工集团新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车仪式正在举行。

中国物流与采购联合会副会长蔡进、福田戴姆勒汽车品牌总监李健、新宏昌重工集团总裁蒋晓冬、久海纳物流等企业相关领导等100余人参加了发布会。活动现场，福田戴姆勒汽车携手新宏昌重工集团共同发布了新欧曼ETX中置轴轿运车。

这款车有何特点？现场，轿运物流公司王师傅的哪些操作吸引了人们点赞？

11分6秒 8台轿车轻松爬上轿运车

▲新欧曼ETX中置轴轿运车

欧曼新款中置轴轿运车长啥样？有人说，第一眼看它，感觉它并不那么特别，不过总觉得哪里不一样。现场装载演示环节，为观众诠释了这款新产品。

①入位、固定一气呵成。

真是不得了！一人在较短时间内就能完成装卸，这功夫是怎么练就的？

只见王师傅在大家的注视下，先是停好轿运车，之后操作液压装置开关，将车辆悬架调整到标准位置，麻利地走进一旁准备装入的商品车驾驶室，发动汽车；接着，他将车辆驾驶进入停车位，开门下车，迅速固定轮胎到悬架底端。整个过程一气呵成，绝不脱泥带水。如此往复操作8次，用时11分6秒。

现场轿运车行业人士估算，平时装载同样数量的轿运车，大部分企业的用时大概为26-28分钟。来自轿运物流公司的这位普通轿运司机，的确技艺高超。

②快速装载8辆轿车赢得点赞。

如此精彩的演示并不是在秀场，而是真正的实战状态。据了解，在轿运物流公司，司机是装卸商品车的主要负责人，他们既要安全驾驶，保证及时安全到达，还要保证商品车完好无损，任何的剐蹭都不允许发生。参加活动的蔡进、李健、蒋晓冬等领导纷纷为王师傅的优秀表现点赞。

▲嘉宾与王师傅（右三）共同合影 为新产品的优异性能点赞

③轴轿运车专业化优势突显。

符合GB1589（2016版）标准的新欧曼中置轴ETX轿运车是提升物流效率的重要工具。蔡进在致辞中表示，我国物流业高质量发展时代来临，运输车辆也正向规范化、专业化、精细化、定制化发展，在此过程中，我们需要更多的中置轴轿运车、冷藏车等创新产品。新欧曼中置轴轿运车的发布，把握了我国物流业转型升级的高质量发展要求和形势，值得肯定。

李健在致辞中介绍：“新欧曼ETX中置轴轿运车是福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万台ETX产品数据采集，结合用户需求，由奔驰专家全面主导设计，以欧洲领先技术，在整车底盘、电器、车身、动力四大系统实现20大升级的产品，堪称轿运之星。” 蒋晓冬表示，福田戴姆勒汽车和新宏昌集团，早在三年前就开始关注并共同展开研发，经过一系列的调研、开发和测试，今天终于成功上市，经过验证，这是一款适合轿运车新规，又兼具高效率的产品。

液压助力 用效率诠释中置轴挂车

新欧曼ETX中置轴轿运车经王师傅一番高效装车演示，其优异性显现出来。据介绍，该车搭载康明斯发动机，其采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，具有低转速、大扭矩的动力优势。其中，值得一提的是，其装载悬架采取液压助力方式以及无立柱结构，成为我国轿运车领域独一无二的设计方案。

▲独具特色的液压控制悬架结构

①液压控制悬架，升降自如。

中置轴轿运车底盘更低，比普通半挂轿运车更长，液压悬架特征更明显。普通的轿运车悬架通常被固定在底盘之上，装卸过程中工作人员需要将商品车辆开到悬架固定位置，而悬架高度不能进行升降调整，空车运行时易发生摇摆，从而带来安全隐患。新欧曼ETX中置轴轿运车采用的是六连杆八支撑结构，在空车运行状态下，悬架可以被操作下降至安全高度，以保持稳定状态；当需要装载商品车时，工作人员可提升该车悬架到预定高度。

现场工作人员介绍，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车。

②无立柱影响，无剐蹭风险。

传统轿运车挂车一般安装的是固定悬架，同时，悬架周围装有固定数量的立柱，以形成对商品运输车的保护。而新欧曼ETX中置轴轿运车独特的设计方案中，并未安排立柱。蒋晓冬在接受采访时表示，在车辆开发调研过程中，新宏昌集团了解到，通常装卸过程中，立柱在车辆周围，影响驾驶车辆入位的司机下车。

有工作人员表示，在普通轿运车装卸过程中，司机将商品车开上轿运车时，立柱往往挡住了车门，司机没办法从侧门下车，就只能打开后背箱从商品车尾部下车。这样的操作，工作人员需花费的时间较长，从而影响了装卸效率，如果勉强从商品车侧门下车，由于车门与立柱间隙过小，很可能发生刮擦和碰撞事故，使商品车受损。

可见，工作人员在无立柱设计的新欧曼ETX中置轴轿运车上，进行装卸商品车作业时，可以自由开启驾驶室车门上下车，大大提升了装卸效率。在安全保证方面，该车采用悬架下端固定模式，车辆入位后，工作人员立即使用绑带、三角架等工具，将商品车固定在悬架上。悬架经过力学设计和测试后，其能够承载8-9辆车的重量，加上液压装置助力，即保证了装载安全又带来了装卸的高效率。

▲轿运车装载并固定完毕

除上述优异特性外，经过需求调研开发的新欧曼ETX中置轴轿运车，底盘更低，动力更强，驾驶室更宽敞舒适，司机驾驶过程中会有全新体验。据悉，目前，新欧曼ETX中置轴轿运车销量已经突破1700余台。

活动现场，福田戴姆勒汽车与新宏昌重工集团签订战略合作协议，双方共同开发的新欧曼ETX中置轴轿运车正式上市。同时，活动现场还举办了车辆交付仪式，海纳（北京）物流有限公司一次性采购了500台车辆，首批交付80台。