世界重卡汽车销量排行榜，干货看这篇!中国卡车技术反超俄罗斯，重卡技术力压美日，全球销量居于首位

中国的卡车在去年取得了销量世界第一的好成绩，部分网友在欣喜之余也感到十分意外，卡车难道不是俄罗斯生产的最厉害吗？

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中国卡车

在很多人的印象里，卡车制造技术是从前苏联那个年代传到中国来的。

之后的俄罗斯也在重工业上对中国给予过援助，所以很多人自然而然地会认为俄罗斯的卡车要比中国卡车好。

其实，这是一个误区。

如今的俄罗斯境内，他们自己生产的卡车市场占比仅有25%左右，也就意味着俄罗斯使用的大部分卡车都是由国外进口的。

特别值得一提的是，来自中国陕西的卡车，在俄罗斯境内的销量一直遥遥领先。

如今的中国俨然是世界工厂，生产卡车不再是什么难事，在2021年，中国生产的卡车远销海内外，全球销量居第一位。

那么，中国的卡车是如何一步步在技术上实现逆袭的呢？

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中国卡车的发展之路

几十年前，中国还是靠着苏联援助的卡车，来学习相关知识和技术。

但是，我国自然不甘于落后他人，通过学习，制造出了第一辆卡车，命名为解放CA10。

除此之外，有一辆名为“黄河”JN150的重卡在国内也十分有名。

1958年时，南京的汽车厂率先生产出了轻卡，国家就将生产重卡的项目也交给了南京。

这令只负责生产零部件的济南汽车厂十分眼馋，于是济南汽车厂厂长就托人要到了重卡斯柯达706，有了原型众人就开始解剖、模仿、创新。

在总设计师王子开的带领下，终于在1962年，“黄河”JN150问世，之后获得国家认可，才开始实现量产。

这也是当时中国重卡系列里最全能的一款车，为祖国的道路建设作出了不少贡献。

但是中苏关系后来发生变化，学习重卡的技术不能就此中断，之后，中国又将目光投向了日本。

日本当时生产的平头卡车显然更适合我国的发展需要。也就是从那时候开始，著名的卡车品牌江铃、庆铃就应运而生。

随着时代的变迁，中国逐渐成了世界最大的代工厂，像德国、美国、瑞典等都来中国建厂，我们自然有机会接触到更加先进的造车技术。

取百家之长，并融会贯通，现在中国制造的重型卡车，技术上已经力压日本和美国，可谓是青出于蓝而胜于蓝！

而反观比我们更有先天优势的俄罗斯，却逐渐被中国的重卡技术反超了。

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重卡的演变

中国重卡技术能反超俄罗斯，其实并不完全取决于我们在技术上的更新迭代，俄罗斯躺在功劳簿上吃老本的行为，也给自己拖了后腿。

俄罗斯有着世界第一的国土面积，石油储量丰富，至今也不断有新的油田被发现。

在国际石油价格日益上涨的背景下，石油生意明显比重卡制造更受投资者欢迎。

所以，至今在重卡的技术层面，俄罗斯依旧没有太明显的进步。

其次，市场对俄罗斯重卡的需求减少，也拖慢了技术迭代的进程。

俄罗斯延续了早期苏联的风格，虽然结实抗造，但是也很容易造成资源浪费。

现在的卡车基本以运输为主，行驶路线也基本都是平坦的公路，不像以前一样，需要它翻山越岭等等。

俄罗斯在去年推出了一款新的卡车，12升排量的发动机，450匹马力。但是我国早在2019年就推出了排量13升，480-580匹马力的重卡了。

俄罗斯现有技术生产的重卡，不适用于大部分的国家，而俄罗斯的财团们也更愿意把钱投给石油。

所以，随着时间的推移，在重卡技术上，俄罗斯和我国之间的差距就越来越大。

此外，中国重卡一直保持着精益求精的学习心态，这一点是俄罗斯重卡所没有的。

中国虽然很早之前就能造出重卡，但一直坚持学习他国造车的优势。

尤其是和德国奔驰的合作，中国重卡技术有了很大的提升。

早期中德双方就有意在重卡的生产工艺上合作，但是由于德国的要价实在太高，一直没有什么进展。

但是经过各方努力，中国终于引进了德国的奔驰NG80重型卡车。

不久之后，北奔NG80就问世了，这也是我国重卡制造上跨越性的一步。

除了在重卡制造方面做出了努力，在重卡的柴油机的技术上，国内引进了美国康明斯柴油机技术，正是由于这项技术，我国才生产出越来越多高质量的重卡。