【乘龙汽车8.6米M3】油价飙升“8元时代”看柳汽乘龙M3小钢炮如何为运输人化解难题

2022年3月21日，随着国际市场原油价格创下最近8年以来新高，国内汽油、柴油价格创下《石油价格管理办法》修订以来的历史新高，0号柴油正式迈入8元时代。

同时，随着工程车行业法规政策、执法实践更加趋于严格，“称重上牌”、“治超治理”即将全面展开，如何应对市场变化，成为运输人眼前的“难题”。

在全新的用车时代背景之下，东风柳汽乘龙M3“小钢炮”自卸车产品顺势而生，该车用合规高效和轻量化的设计，满足了运输人对极致省油和高效运输的需求。　

轻量化设计保障运输收益

乘龙M3“小钢炮”作为一款小三轴自卸车，更适合走街串巷，在城市和乡村建设中，起到了非常重要的作用。

该车采用了轻量化车架、轻量化悬架、铝合金储气筒、铝合金油箱等一系列轻量化设计，在保证质量的前提下实现了有效降重，底盘自重仅为7.6吨。

动力方面，2022款车型采用了“黄金动力链”，标配玉柴S06发动机，满足国六排放标准，同时具有故障率低、动力足、扭矩转速范围大、路况适应性强等优势。

与发动机匹配的是法士特9JS119变速箱，运输人可根据自身需求，选择10挡箱10JSD120。后桥搭载了采用440/260后桥，轴距3400/3600+1350mm。300铸钢16吨北奔轮减桥带差速锁，轴距为4200mm。

在工程自卸领域，可靠耐用是衡量一台车价值的重要指标，乘龙M3“小钢炮”底盘线路设计合理，方便运输人对车辆进行保养。

线束方面采用AMP MCP系列进口防水插件，能够有效避免雨水泥沙的进入，具有防水、防沙、防磨损的特点，提升了整车的可靠属性。

乘龙M3“小钢炮”的大梁采用了宝钢282双层大梁，一次性冲压而成，贴合更紧密，抗弯、抗翘曲能力更强，有效保证了承载性且不易变形，堪称“龙的脊梁”。车架表面采用喷塑工艺，具有更耐腐蚀、经久耐用等特点。

该车前桥为11片板簧，后桥为13片的加强型板簧，提升了整车的承载性能。

乘龙M3“小钢炮”搭载了250L的大油箱，能够有效降低运输人的加油频次，提升了运营效率。

值得一提的是，乘龙M3“小钢炮”诞生于东风柳汽乘龙的全新智能工厂，采用了国内领先的四大生产工艺体系，进口插件实现了“防水、防沙、防磨损”的三防工艺，整车底盘扎实，可靠性更强。

运输人的移动“堡垒”

2022款乘龙M3驾驶室已全面升级改款，前脸采用家族化设计，沿用了红黑撞色的经典前脸，硕大的黑色磨砂进气口，让整车更具层次感的同时，提升了年轻时尚的属性。

2022款“小钢炮”对驾驶室进行了升级，例如增加轿车级迎宾灯，车头标识同样更改为夜间发光样式，提升了整体的档次。

乘龙M3采用了一体化大灯设计，较大的灯组集成了转向灯及日间行车灯，熏黑底色加上蓝色的日间行车灯带，让整车更具辨识度的同时，更具个性化。

后视镜采用了分体式设计，在损坏时还可以单独进行更换。补盲镜采用了大曲率式设计，可以消除一定的后方视野盲区。

随着运输行业从业人员日趋年轻化，东风柳汽也将舒适性作为升级的重点，2022款乘龙M3的驾驶室内焕然一新，通过米白和藏青的拼色设计，整体更加时尚大气，视觉感受更加美观舒适。

该车采用半环绕仪表台，运输人日常所需的按键触手可及，门板局部采用了软包设计，增加了烟灰缸置放位，让行车中的操作更加便捷。此外，门板处还新增了扬声器，提升了驾驶时的娱乐体验。

空间方面，乘龙M3的驾驶室内部超过1.5米，宽敞的空间让驾驶体验更加舒适，再加上阻尼材料的优化应用，让驾驶室噪音更低，长途驾车更舒适。

以砂石、煤炭、建材、渣土等货物运输为主的工程自卸车，运输人大多只需要在短暂的排队或装卸过程进行休息。乘龙M3“小钢炮”的卧铺宽度为60cm，能够为运输人提供良好的休息环境。

由于工作环境较为恶劣，安全保障自然也是运输人关注的重点。乘龙M3“小钢炮”传承了柳汽经典工艺的龙骨框架驾驶室，能够最大限度保证驾驶员生命安全，有效提升了行车的安全性。

随着城镇化建设进程的加速，自卸车的需求p日益增多，再加上油价高涨的今天，“省油”也成为一部好卡车的必备技能。在复杂的用车需求之下，东风柳汽乘龙M3“小钢炮”自卸车产品，以动力高效、驾乘舒适、轻量化、安全节油高等诸多优势成功“破圈”，成为东风柳汽在自卸领域的一张“王牌”。