雷克萨斯回应国产 尚未有国产化的具体时间

10月9日，针对路透社近期报道称雷克萨斯将在中国制造，雷克萨斯(中国)相关人士回应称，路透社的报道不实。「我们一直就本地化问题进行研究和考虑，目前还没有本地化的具体时间。」那人说。

5日，路透社援引4名丰田内部人士的话说，雷克萨斯在中国生产时间不长，因为对生产质量感到不安，不愿与合作伙伴分享利润。然而，为了在中国市场上与BBA竞争，丰田高管渴望增加雷克萨斯的销量，并大力推广雷克萨斯在中国的国内项目。

消息称，丰田已确认雷克萨斯国内计划，生产和供应商调查工作已准备就绪。日本首相安倍晋三将于本月访华，丰田希望在此期间推动该计划。

为什么是中国制造？

在丰田内部，对于雷克萨斯在中国的本地生产有两种声音。

支持者认为，中国制造的雷克萨斯可以增加销量，突破二线豪华阵营，与BBA展开深度竞争。

毫无疑问，中国已经是世界上最大的汽车市场，也是世界上最大的豪车市场。去年雷克萨斯在中国的销量为13.7万辆，今年国内销量有望达到15万辆。

虽然今年的汽车市场在寒冷的天气下放缓，但雷克萨斯的表现相当引人注目。丰田10月8日发布的最新数据显示，1-9月，雷克萨斯在中国共售出11.77万辆新车。除5月和6月消费者对关税调整持观望态度导致销售额下降外，其余月份均保持两位数的高速增长。而且受汽车进口关税由25%下调至15%的影响，雷克萨斯在今年7、8月销量超过凯迪拉克，在二线豪华车中独占鳌头。

尽管雷克萨斯多年来在中国市场稳步增长，但处于二线豪华阵营的雷克萨斯有进一步扩大市场份额和挑战BBA的雄心。事实上，随着中国豪车市场格局的变化，豪车价格不断下跌，汽车公司之间的竞争更加激烈。要缩小与德国前三大公司的销售差距，本地化无疑是突破的关键要素之一。

丰田在中国也有坚定的保守派。主要基于以下原因:

在产品层面，我们担心国产会影响生产质量，破坏雷克萨斯多年来的“别出心裁”精神。

在成本层面，国产意义不大。雷克萨斯的主要产能集中在日本，从日本九州工厂到上海只要两天。进口关税由25%下调至15%后，进口雷克萨斯具有较高的市场竞争力。