交通堵塞的痛苦
我想每个人都明白
如果它在快速内环上
这是更具破坏性的
福利来了！
惠山隧道和轻骑隧道都要提速增效了！
提高车辆限速！
减少车辆交织！
加强驾驶指导！
这三招你怎么看？
01
提高车辆的速度限制
西内环高速承担全江区的换乘交通和太湖新城的过境交通。惠山隧道和轻骑隧道作为西内环高速公路上的两个节点，在入口处设有上下坡道。由于坡道通行缓慢，隧道早晚高峰时段交通量增加，会造成严重拥堵。
因此建议
将原来的60公里/小时限速
提升到80km/H。
速度递增
→
车速提高，但安全性降低。
如何保证道口和平行道口的安全？
减少车辆交织！
怎么做？
往下看！
2
减少车辆交织
快速通道
交警部门计划在惠山隧道设置快速车道，提高过境车辆的通行效率。
具体实施是以第一车道为快速车道，在隧道出入口延长线上设置实线，减少对其他车道车辆的干扰，保证第一车道车辆快速通过。
提醒:简单来说，车辆前进方向最左边的车道是实线，行驶过程中不能改变车道。
并且实线会从出入口延伸一定距离，导致车辆行驶在快车道上:
南北向车辆不能从第一车道变道，从“两清路、两西路”出口行驶；
从南到北，车辆不能从第一条车道变道，在千惠路、圣安路和古华山路出口处行驶。
分机如上图:红线
为早期变道设置虚线
交警部门计划在惠山隧道南北出口处将二、三车道之间的实线改为虚线，距离入口200米，以便车辆提前变道，驶至两清路、两西路、千惠路、圣安路、古华山路出口处。
↓ ↓ ↓
03
加强驾驶指导
为了提高交通效率，交警部门计划对交通车道上的鱼的腹线进行改造。
通过设置弹性交通柱，缩短鱼腹线，可以提高车辆的通行效率，降低事故率。
提前加带荧光边的导向标志或地面文字，引导司机提前变道。
小朋友们，
关于加快和提高该隧道效率的初步方案，
有什么意见或建议吗？
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