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惠山隧道 无锡惠山隧道将要“提速”到80?真的假的?交警这么说…

交通堵塞的痛苦

我想每个人都明白

如果它在快速内环上

这是更具破坏性的

福利来了!

惠山隧道和轻骑隧道都要提速增效了!

提高车辆限速!

减少车辆交织!

加强驾驶指导!

这三招你怎么看?

01

提高车辆的速度限制

西内环高速承担全江区的换乘交通和太湖新城的过境交通。惠山隧道和轻骑隧道作为西内环高速公路上的两个节点,在入口处设有上下坡道。由于坡道通行缓慢,隧道早晚高峰时段交通量增加,会造成严重拥堵。

因此建议

将原来的60公里/小时限速

提升到80km/H。

速度递增

车速提高,但安全性降低。

如何保证道口和平行道口的安全?

减少车辆交织!

怎么做?

往下看!

2

减少车辆交织

快速通道

交警部门计划在惠山隧道设置快速车道,提高过境车辆的通行效率。

具体实施是以第一车道为快速车道,在隧道出入口延长线上设置实线,减少对其他车道车辆的干扰,保证第一车道车辆快速通过。

提醒:简单来说,车辆前进方向最左边的车道是实线,行驶过程中不能改变车道。

并且实线会从出入口延伸一定距离,导致车辆行驶在快车道上:

南北向车辆不能从第一车道变道,从“两清路、两西路”出口行驶;

从南到北,车辆不能从第一条车道变道,在千惠路、圣安路和古华山路出口处行驶。

分机如上图:红线

为早期变道设置虚线

交警部门计划在惠山隧道南北出口处将二、三车道之间的实线改为虚线,距离入口200米,以便车辆提前变道,驶至两清路、两西路、千惠路、圣安路、古华山路出口处。

↓ ↓ ↓

03

加强驾驶指导

为了提高交通效率,交警部门计划对交通车道上的鱼的腹线进行改造。

通过设置弹性交通柱,缩短鱼腹线,可以提高车辆的通行效率,降低事故率。

提前加带荧光边的导向标志或地面文字,引导司机提前变道。

小朋友们,

关于加快和提高该隧道效率的初步方案,

有什么意见或建议吗?

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