并通过飞行间隙对跑道吹雪做出了准确判断，确保当晚所有航班正常降落，没有航班被分流到其他机场。
2015年2月5日、6日，正值春运高峰期，青岛机场受大雾影响，所有早发航班均延误滞留。现场一片混乱，乘客情绪处于边缘。潘超作为一线指挥员多年的经验，正确判断天气趋势，指挥各单位全力应对，使得当天机场的飞行保障工作有序进行，没有因航班延误造成不利影响。
愿每架飞机都能平稳安全地运行
成为质量管理办公室副经理后，潘超肩上的担子更重了。他长期积累的高超技能使他在处理意外情况时更加娴熟和勇敢。
2015年5月23日20: 15，恰逢青岛机场航班保障高峰期。值班的潘超接到车站通知:从沈阳飞往宁波的CZ6762航班上的一名乘客突发心脏病，需要紧急救援。根据当天机场的起降方向，潘超建议将航班安排在最靠近滑入飞机的座位上，这样可以缩短飞机的滑行时间。飞机降落后，只花了3分钟就滑到停车位，为患者赢得了宝贵的抢救时间。随后，南航空对机场的快速反应和大力合作表示衷心感谢。
工作上，他也善于思考。一次偶然的机会，他发现外场财务签单还是一种老纸模式，需要大量的工作人员精力去填写和核对数据，非常落后。于是他联系了技术部，打算从新的AOC指挥系统入手，实现签单的电子化操作流程。经过思考，他大胆实践，经过多次试验，改造终于完成。困扰部门多年的问题终于解决了，质量室的工作人员对新来的经理竖起了大拇指。
“指挥员的工作很普通很重要，不仅直接关系到飞机的正点，也关系到作战安全。需要一贯的职业责任感。”潘超表示，在接下来的日子里，他将一如既往地杜绝马虎和懈怠，绝不容忍任何瑕疵。希望在整个运营团队的配合下，青岛机场的每一架飞机都能平稳安全的运行。
1.《飞机指挥员 飞机指挥员潘超：13年“零差错”》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《飞机指挥员 飞机指挥员潘超：13年“零差错”》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/caijing/1366703.html
