夏深高速铁路 深圳抢抓高速铁路和城际铁路建设新机遇 积极搭建粤港澳大湾区一小时交通圈

深圳特区日报2020年3月25日讯——高速铁路和城际铁路作为基础设施，是城市间交通联系的骨干，方便了城市间的人流和物流，有效促进了区域经济社会发展。面对粤港澳大湾区和深圳建设中国特色社会主义第一示范区带来的新机遇，深圳加快建设高速铁路和城际铁路，积极打造粤港澳大湾区一小时交通圈，打通深圳与周边城市的交通走廊，为城际交流提供快速高效的交通保障。

加快高速铁路建设，积极融入全国“八纵八横”铁路网

3月11日，中铁十局赣深线10标段架桥机成功架设第一根箱梁，标志着赣深线深圳段全面进入架梁阶段，比预计节点工期提前两天。箱梁架设完成后，架桥机将从光明城市站向东莞前进，然后掉头继续向深圳北站方向架设梁。预计所有箱梁架设任务将于今年9月26日完成。赣深铁路是国家高速铁路“八纵八横”网络中京港通道的最南端。线路北起江西赣州西站，向南延伸400多公里。初步引入深圳北站，规划终点为深圳西丽站。赣深高铁设计时速350公里。建成后，2小时内坐高铁从深圳到赣州，南下之旅直达北京。还可以连接沪昆高铁到上海等地，形成连接华南与华北、华中、华东的新的高速铁路通道。这条铁路也经过广东省河源市。2021年建成通车后，将结束河源高铁不通的历史，实现河源与深广等粤港澳大湾区核心城市一小时通达，提升粤港澳大湾区核心引擎辐射能力，促进沿线经济社会协调发展。

作为国家铁路枢纽，国家高速铁路网的三大通道在深圳交汇，包括京哈京港澳通道、在建京港通道和沿海通道。深圳抓住高速铁路建设的新机遇，加快建设赣深铁路和深茂铁路。作为国家高速铁路网的重要组成部分，深茂铁路深圳至江门段的建设已经提上了“日程”。3月7日，国铁集团与广东省人民政府联合批复深茂名铁路深圳至江门段可行性研究报告，明确该线从深圳枢纽西丽站出发，西经深圳机场，经东莞市，隧道下经虎门镇珠江口，经广州南沙区、中山市、江门市至江门站，新建正线长116.1公里。省委、省政府已将深江铁路列为年度重点计划，明确要求珠江口隧道工程在6月30日前开工建设。这条铁路建成后，将开辟沿海高速铁路通道，连接东部沿海地区，渗透辽宁中南部、京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。更重要的是，这条铁路将成为深圳与粤西的主要通道，进一步密切粤西与粤港澳中心城市的联系。

五条城际铁路构筑粤港澳大湾区互联互通新通道

城际铁路是城市对外交流的重要通道，对粤港澳大湾区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，对扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。作为深圳第一条城际铁路，广深城际铁路新塘至深圳机场段去年开通，深圳机场至前海段已列入省重点工程。3月20日，深圳地铁集团在粤港澳大湾区举行城际铁路建设项目工程可行性研究合同签字仪式，正式启动深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙岗-大鹏城际支线、沈燧城际前海-黄冈港段等5个城际铁路项目的工程可行性研究，全长约410公里，总投资约2018亿元。

深圳地铁集团相关负责人表示:“几乎每个城际火车站都可以与深圳地铁现有和未来规划的线网实现无缝换乘。”。目前，深圳地铁已有8条线路建成通车，轨道交通总里程达到300公里。深圳仍在全力推进城市轨道交通建设。到2020年，深圳在建城市轨道交通里程将达到343公里。计划今年三期开通7条107公里的地铁线路。四期149公里全部进入主体，四期76公里开工。深圳轨道交通建设规模和里程将创新高。值得注意的是，深圳还计划将一些城市轨道交通与周边城市连接起来，包括将14号线延伸至惠州，将10号线延伸至东莞。

目前，深圳地铁集团正全力推进国铁、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”。今年将组织项目研究单位全面开展项目可行性研究，加快推进5个城际铁路项目，提前落实各项建设条件，确保广莞深城际6月底开工，年底其他铁路项目陆续开工，为深圳提升粤港澳大湾区核心引擎功能做出贡献。深圳地铁集团相关负责人表示，今年深圳将重点推进大湾区轨道交通网络优化，推进深莞惠都市圈轨道交通一体化，加快国家综合铁路和城际线路建设，推进城际轨道交通运营研究，为城市和区域协调发展服务。

(作者:阅读特约记者徐兴东/刘文玉洁/地图)