srx 【评测】【车友投稿】顺泰SRX长期试用报告

半年前打算换套件，但是对于我这种喜欢与众不同的人来说，Shimano和Sulian不用就可以用。其他品牌没什么好看重的。经过长时间的选择，我终于买下了顺泰SRX。作为一个大水军，是时候发点干货了。

虽然是长期的经历，但是单纯的去参加外貌部分还是很有必要的。毕竟不是所有人都和我一样。拨号后SRX的样子多少让我想起了XTR，但产品本身的定位也是XTR水平。如果顺泰真的把所有的R&D费用都投入到演出上，那它的样子就没那么独立了，好像也没什么好批判的。毕竟作为实用主义者，我要的是设备的性能，而不是看起来有多独立。从SRM的指法来说，我其实对放线杆并不满意。虽然不会划伤手，不会造成问题，但是表面处理确实需要改进。相比之下，拉杆做工好得多，非常美观，可以融入指压杆的整体外观风格，并做了防滑设计。不知道为什么两个杠杆差距这么大。

当然，试驾是我的峡谷。与SRX右手相匹配的是RaceFace切斯特齿板、XT 11速飞轮(11-42T)和KMC X11链条。

安装过程比较顺利。SRX配有一个类似于静态随机存取存储器的导板固定锁。后拨盘拉直后，可以保持后拨盘处于拉直状态，链条变得非常容易磨损。估计是为了提高响应速度，变速线的固定螺丝设计的角度很尖，所以一定要用导板固定锁，否则基本不可能安装，调直后拨盘后安装变速线的过程会很轻松。希望这个尖角能给我带来满意的表现。

其实我不是一个特别喜欢上坡的人，因为蔬菜的腿加了软尾巴，上坡完全靠推。但在过去的六个月里，我真的爬了很多坡。牙齿的比例没什么好说的，重点是后拨的性能。这种后摆很好地处理了上坡链条的撕裂，具有完美的刚性，所以不用担心杆被推下时后摆是否会断裂。当然，这种安心感也得益于后拨的反应速度，几乎同时到位，可以立即继续发力。如果手指拨号盘被一格推，后面拨号盘不到位，没人敢用力踩，SRX在这方面的表现可以满足我爬菜腿的需要。

就稳定性来说，既然是软尾巴，基本上我试过各种摔楼梯之类的。对于我以前非常希望的稳定，SRX实际上做得很好。没有发生链条脱落或移位的情况。其实飞摔的时候表现很好，基本打不到架。只是这些事情让我觉得这次升级还是值得的。在处理连续振动方面，SRX似乎相对较弱。下楼梯的时候，可以听到撞击框架的声音。不过频率虽然不能说小，但也不多。考虑到没有换挡，也没有丢链，而且我也没有调整后拨的减震螺丝，这个性能完全合格。毕竟是不可解锁的长腿后拨，比不上ZEE这种带锁的短腿。据说可以多拧几个阻尼螺丝来获得更好的稳定性，但是不知道阻尼的调整会不会牺牲手感。

平坦的道路可以说是无懈可击，只要几百年没有链条油，基本就没有声音。开始加载时，有异常噪音。经过一轮调查，发现是链条导轨下导轮的问题。想必，全新的导链和非全新的导链都需要一定的磨合。但是后拨的两个导轮并没有顶住旧链条，整个后拨安静下来。反应速度还是比较满意的，快速连续变速也没有延迟，对于我这种有时候还记得在坡底换挡的人来说还是挺方便的。想想推第一档等第一次的后拨。有一种感觉，李霞换了奔驰。

相比后拨，手指拨号的用户体验稍差。其实双向释放和多级释放都是非常先进的技术，拨号后连续移位的多级释放性能可以大大提升用户体验。可能是因为我习惯了短行程的放线杆。个人觉得SRX手指放线杆的行程稍微长一点。如果像快接一样用拇指推，有时拉脱杆会卡住放线杆，影响操作；如果采用Shimano的放样，用食指勾住杠杆，就不会有这样的问题。或许是为了追求手感，两个杠杆都是柔软光滑的。感觉好其实是好事，但是个人觉得拉杆的阻尼可以稍微加大一点，因为越野条件下容易多推，一不小心就会变成两档，造成一些不可预知的后果。

其实就我这半年的经历来说，顺泰SRX真的改变了我之前对国内变速的偏见。虽然还有一些需要改进的地方，比如一直被人抱怨的价格，比如需要改进的放线杠杆表面，但总的来说，SRX给我的感觉超出了我的心理预期。考虑到售价，如果想充分发挥整体性能，投入会比较高。所以会有一些宝贝用SRX配一堆你叫不出名字的飞轮链，加个代工牙板组成“套件”，然后标个比XT套件低的价格。平心而论，用那些东西来搭配SRX实际上埋没了这个产品。毕竟，套件是一个整体，如果其他部分跟上，SRX的表现不会令人失望。