【360股票】专题前三季度净利润腰斩，网安业务与造车能否填补360的未来？

10月27日晚，互联网安全产品和服务提供商360(“360”)公开了2021年第三季度财报。

财报显示，公司前三季度营收达85.39亿元，同比增长7.09%，归属于上市公司股东的净利润10.03亿元，同比下滑41%，扣非近利润近乎腰斩。其中，第三季度营收29.20亿元，微降2.75%，归属上市公司股东的净利润4.32亿元，同比下降26.6%。

事实上，自今年以来，360的净利润、扣非净利润已连续大幅下降，主要原因是投入大量资金进行研发及市场开拓。

南都记者注意到，360的营收主要来源于安全业务、互联网商业化（广告）及增值业务、智能硬件业务，半年报显示，广告收入占营收54%。对于前三季度净利润的下滑，360称，一方面是互联网广告业务收入下降，另一方面由于市场推广费用和安全业务人员薪酬增加所致。

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财务数据显示，2021年前三季度，其销售费用为17.36亿，同比增长近51%，研发投入为24.42亿元，同比增长超21%。网络安全行业是技术密集型企业，360在核心技术研发上保持着高投入，据了解，十多年来，360累计投入研发资金超200亿元。

作为“网安龙头”，360多年的投入，逐渐步入收获期，在互联网广告收入持续下滑的情况下，360前三季度营收仍录得正向增长。从近两年的财报来看，安全业务增速成倍增长，从2019年的4.73亿元增至2020年的8.08亿，2021年上半年，网安业务营收同比增长322%达9.12亿元，半年收入规模已超2020年全年。

除了拓展安全业务外，在智能网联的浪潮下，主打安全牌的360也开始布局车联网市场，10月25日，360公司发布公告显示，360投资29亿元入股哪吒汽车一事已经履行完成相关政府主管部门所要求的程序，投资的相关协议已经签署完毕，成为除管理团队外的第一大股东。

相关数据也印证了周鸿祎的战略眼光。今年以来，哪吒汽车已连续8个月创下交付记录。今年9月，哪吒汽车交付量为7699辆，同比增长281%，连续两个月、同时也是今年第三次进入造车新势力三强，打破了造车新势力既有的“蔚小理”格局。

不过在二级市场上，360似乎并未被投资者所认可。2018年，360借壳江南嘉捷登陆A股市场，其股价一度达66.50元/股，而截至10月27日收盘，股价仅为12.18元/股，跌超八成。

不知政企安全事业与车联网蓝海何时能将360重新推回互联网第一阵营？

采写：南都记者 叶露