300公里走高速和国道哪个省时省钱专题之沿着高速看中国丨总台记者带你空中探访最“高”的高速公路

沿着高速看中国，下一步改变观点，同样沿着高速走，但从空中往下看。

这条路通车后，从拉萨到那曲只需要3个小时，而原先走青藏公路也就是109国道需要6.5小时。跟着总台记者陈琴从空中俯瞰这条海拔最高的高速公路——那拉高速。

总台记者 陈琴：现在我们是搭乘直升机来到了拉萨的上空，这里距离地面是300米，我们在空中的海拔已经到了4000米左右。今天的天气非常好，蓝天白云。今天我们将沿着拉萨的中轴线从东向西飞给你带来不一样的拉萨和那拉高速公路。

现在我们已经看到了那拉高速公路的起点，也就是拉萨堆龙德庆区的波玛村，从这里向北，前往的就是藏北草原。那么这条高速路连接的是西藏的农区到牧区，城市到乡村这么一条高速公路，连接着拉萨和那曲的经济开发区和物流中心。

那拉高速公路全线长是294.86公里，其中有67.92公里的拉萨到当雄县羊八井这一段是去年10月1日建成通车的。从拉萨到著名的地热城——温泉康氧基地羊八井，开车只需要1个小时。沿途两旁还有不少美丽的村落和农田，现在这个季节正是青稞和冬小麦郁郁葱葱的时候，从空中看非常养眼。在沿线村庄，我们还能看见不少蔬菜大棚，以后这些蔬菜也都可以通过那拉高速公路快捷地运送到那曲了。可以说，道路的畅通，对拉萨和那曲两地实现乡村振兴战略十分重要。尤其是对于拉萨建设国际旅游文化城市，打造高原特色农产品基地、构建绿色工业发展体系、提升现代服务业和培育数字产业经济等，都具有重要作用。

那拉高速公路全线是双向四车道，其中，那曲至羊八井段设计速度120公里/小时，羊八井至拉萨段设计速度100公里/小时。越过这个山头，现在我们进入峡谷区域，可以看到那拉高速公路跟青藏公路和青藏铁路并行的，最左边就是高速公路，这三条路就像西藏交通建设史的一个缩影。
1954年12月25日，青藏公路跟川藏公路这两路同时建成通车，这被称为两路，结束了西藏没有公路的历史，形成了重要的“两路”精神。2006年7月1日青藏铁路从格尔木到拉萨段建成通车，结束了西藏没有铁路的历史。 

现在我们看见有一列火车正行驶在青藏铁路上，今年也是青藏铁路通车15年，15年来通过铁路进出藏旅客近3000万人次。2014年拉日铁路建成通车，2021年拉林铁路也即将建成通车，现在川藏铁路正在建设之中，西藏的交通事业蒸蒸日上。

而今年6月那拉高速公路建成通车，将结束藏北草原没有高速公路的历史，西藏有了第一条真正意义、海拔最高的高速公路。

现在我们沿着那拉高速公路继续往北前行，前行的路上，又有一个村落。那拉高速两旁有很多这样的藏家村落，藏式民居非常漂亮整洁，在乡村振兴当中，村民不仅住得好，也能就近就便就业，比如说参与到那拉高速公路的修建。 

现在我们要飞向的羊八井方向，也是西藏冰川资源特别丰富的地方，这里有启孜峰、洛堆峰等等，还有拉萨河1号冰川，也是西藏现在特别热门的一个旅游景点，叫廓穷岗日冰川，这个地方也成为西藏的旅游胜地，同时也是第二次青藏科考的科研基地。

整个拉萨到那曲，我们讲是一条世界级的景观大道，在近300公里的高速公路两旁，有念青唐古拉山和天湖纳木错。有东方《荷马史诗》之称的藏族著名史诗《格萨尔王传·门岭之战》中，就有对念青唐古拉山的记载。念青唐古拉山脉是冈底斯山脉向西藏中东部的延伸，是西藏农牧区的重要分水岭。以北，是广袤的羌塘高原和牧区；以南，则是“一江两河”河谷地带的农区。而那拉高速公路，正是连接起西藏城市与乡村、农区与牧区，实施乡村振兴的高质量发展之路，是西藏融入“一带一路”倡议、完善青藏高原高速公路网的骨架通道。（总台记者 陈琴 李旭 李彭林 益西 多吉）

（编辑 张冰）