【15a 保险】「实车案例」途观L 330TSI车辆启动困难案例分析

途观L 330TSI案例分析 车型：途观L 330TSI 年款：2019年 行驶公里数：182KM 排量：2.0T 故障现象： 启动困难，拖车进店，使用诊断仪检查，发动机无故障码，偶尔可以启动，但此时发动机抖动厉害而且很快熄火。 达到当天最大量API KEY 超过次数限制

维修思路：

第一阶段

1. 检查高低压汽油压力均正常，发动机控制单元供电接地也没有问题，兑换了同类蓄电池，发动机控制单元，高压油泵及火花塞，故障依旧
2. 对进排气系统进行检查，对换同类车凸轮轴位置传感器、凸轮轴调节阀、VVT支架，故障依旧
3. 发现无法启动时喷油量少，接着又更换了喷油嘴，故障依旧
4. 检查车辆无故障码、无改装
5. 检查火花塞，启动时火花塞点火，发动机有点火的工作迹象，但是不能启动
6. 针对无故障代码，启动马达可以正常运转的车辆故障案例分析原因如下：
7. a.供油原因：

喷油嘴物化不好、堵塞

高低压燃油压力不足

喷油嘴线路故障，发动机控制单元

无法控制喷油嘴工作

燃油品质

b.进气原因：进气系统漏气导致混合气过稀，

无法燃烧；空气流量计信号偏差导致无法启动

c.正时原因：发动机控制单元无点火、喷油信号

输出；发动机曲轴位置传感器信号

偏差；进排气凸轮轴位置传感器信号

偏差；发动机控制单元故障

d.供气原因：火花塞、点火线圈不能进行点火，或点火能量不足；发动机电脑保险、接地虚接，导致有负荷时电压、电流不足，电脑不能正常工作

e.干扰原因：发动机线束、其他外界传感器信号干扰，导致发动机控制单元无法正常工作。

第二阶段

1. 之前已经进行过相关的检查，兑换过发动机控制单元。首先检查燃油系统，使用油压表，测量低燃油压力4.5bar,低燃油压力传感器数值4.6bar,在维修手册规定范围之内（额定值4-7bar),启动时读取高压传感器数值为140bar.继续检查高压喷油嘴线路插头针脚，并无虚接。
2. 该款发动机配备燃油双喷射系统，先用同类型车辆进行测试，观察启动时采用哪种喷射系统；把低压喷油嘴转接插头拔掉、高压泵插头拔掉，发动机能够启动
3. 将高压喷油嘴转接插头拔掉，发动机不能启动，由此可见发动机启动时是高压喷油嘴工作
4. 将故障车辆抵押喷油嘴、高压泵插头拔掉，启动时测量高压喷油嘴波形，电脑能够控制喷油嘴工作，工作时电压达到64.5V，发动机电脑版能够控制高压喷油嘴，检查高压喷油嘴插头针脚、线路没有发现虚接现象
5. 清洁火花塞，火花塞顶部油渍，将高压喷油嘴，高压油轨清晰装复，使用免拆清洗喷油嘴设备，加入汽油进行启动测试，故障车辆依旧无法启动。
6. 读取发动机数据流，30端子供电12.5V，启动瞬间电压最低降到4.5V,起动机停止运转后，电压马上恢复至12.5V
7. 检查发动机电脑端子30保险，发现SB3的15A保险片没有接触痕迹，针脚没有固定到位，导致针脚虚接，启动时供电不足，重新安装保险针脚后启动正常，故障排除。

维修总结

通过上述案例，我们得知，在整个维修过程中，需要有明确的诊断逻辑，更要熟知每个部件的原理和目标值，这样才能一一的排除可疑点进而排除故障。希望大家能够积极参与四维的课程培训，掌握正确的逻辑思维，为排除各种疑难杂症打下坚实的基础，早日成为汽修界大神。

更多实车CAN线故障案例分析，敬请关注本周五腾讯课堂四维公开课。