汽柴油调价是怎么回事?国内成品油的价格受什么影响?根据成品油定价新机制中“十个工作日调整”的原则,今天的成品油价格在迎来有了新一轮的价格调整窗口。目前的油价下调已成定局,汽油和柴油将每吨下调200元左右,或每升0.15元以上。

  汽柴油调价是怎么回事?

  自8月4日国内油价调价搁浅以来,在美国原油高库存等一系列负面因素的影响下,国际油价大幅下跌。8月14日,期货欧美原油收盘价分别为102.01元和95.58元/桶,分别达到2013年6月26日和2014年1月21日以来的最低水平。同时,布伦特与6月底相比,油价下10.35 美元/桶,跌幅9.21%,而WTI油价下跌9.79 美元/桶,跌幅9.29%。

  受此影响,截至8月15日当前定价周期第9个工作日,中宇信息原油评估的原油变化率为-2.40%,成品油下调幅度有望扩大至200元/吨左右。截至8月18日,金银岛监测的变化率为-3.09%,汽柴油相应下调180-190元/

  吨,估计汽油当量涨价0.13-0.14元/升,柴油当量涨价0.15-0.16元/升。

  如果实施这一轮油价下调,将成为今年国内油价第六次下调。截至目前,国内油价自今年以来已经经历了15个调整周期,其中下调5次,上调4次,搁浅6次。随着向下调整窗口的临近,市场向下调整预期越来越强,国内汽柴油批发价持续走低。根据卓创,截至8月13日收盘的信息监测数据,全国20个省市主要销售公司郭汜93号汽油的平均批发价为8804元/吨,较年初的7月23日下降657元/吨。

  日跌幅82元/吨;0号柴油批发均价7635元/吨,比年初下降808元/吨,比7月23日下降87元/吨。

  国内成品油的价格受什么影响?

  国内成品油价格调整由成品油价格调整机制决定。成品油价格调整机制的影响因素有哪些?

  这是2020年国内成品油的第六次调整。此次调整后,2020年成品油价格调整将呈现“零涨、三跌、三搁浅”的格局。

  目前,国际原油价格已跌至18年来的最低点,美国的WTI和布伦特的期货的价格均接近20 美美元/桶。截至3月30日,WTI原油期货收盘下跌1.42 美元,至20.09 美元/桶;布伦特原油期货收盘下跌2.17 美元,至22.76 美元/桶,原油综合变化率为-33.52%,预计将下跌1210元/吨,约0.9元/升。

  我国成品油价格调整体系经历了五次重大调整。除第一阶段外,整体油价受政策调控较多,没有固定的调整体系,使得相关企业无法预测成品油价格,库存增减时风险较大,此外,这种合理性也导致投机机会下降。

  刚刚做的调整,相比之前的标准,是向市场化迈进了一步。其中调价标准下降,使得日均波动门槛从0.17-0.18元降至0.08元左右,调价周期也缩短,也改善了国内成品油价格落后于国际原油价格波动的现象。

  虽然波动节奏较国际原油有所改善,但从波动幅度来看,较前几个阶段有所收窄,这也说明成品油价格的政策调控只停留在联动的层面。

  至于区间收窄的原因,从国内外成品油价格可以看出,国内成品油价格存在明显的溢价,这种溢价主要是在2008年下半年加宽的。当时,原油在金融危机期间大幅下跌,而国内成品油价格的跌幅远远小于国际油价。在这种情况下,炼油企业毛利率波动中心从-5%左右上升到5%左右。虽然第四阶段价差收敛,但是溢价还是很明显的。与毛利率相比,面对同样的原油成本,新加坡和荷兰基本达到5%-10%,而美国枢纽也在15%左右,说明中国的炼油技术还很落后,也是成品油价格脱钩的推动者之一。

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