就在中国船舶重工集团和中国船舶工业集团正式成立20周年之际，被市场猜测已久的南北船合并事项终于得到了官方确认，“中国神船”或将隆重登上历史舞台。
7月1日晚间，中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶等8家上市公司均发布公告，于7月1日接到控股股东通知，中船重工与中船集团正在筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
这意味着，这一个拥有近万亿元资产、超5000亿元年营业收入的庞然大物，不仅将是全世界最大的造船企业，还将成为负责打造中国海军航母舰队的国之重器。
“近些年全球造船业不景气，企业利润水平都不高，大型央企的重组更应该思考，怎样合并才更有利于企业发展，比合并之前具备更强的竞争力、更高的生产效率，研发和技术水平如何能得到更快的提高。”国务院发展研究中心研究员马淑萍对记者说道。
中国神船来了
南北船的重组，此前就已显露出端倪。2018年下半年，南北船的二把手完成了职位互换，原中船重工副总经理杨金成出任中船集团总经理，原中船集团副总经理、党组副书记吴永杰出任中船重工董事、总经理、党组副书记。
在马淑萍看来，“领导的互换，有利于合并之后的融合，也有利于业务板块的重组”。
中船集团董事长、党组书记雷凡培于2018年3月才履新，此前他一直在航天系统工作，曾担任中国航天科技集团公司董事长、党组书记。而中船重工董事长胡问鸣则拥有在南北船两边任职的经历，其此前一直在航空系统工作，曾担任中国航空工业集团公司副总经理、中国兵器工业集团党组书记，2010年7月调任中船集团党组书记，2015年开始执掌中船重工。
根据公开报道，上一次雷、胡两人的官方会面，是在2019年3月14日，胡问鸣访问中船集团时与雷凡培进行了座谈。而今，合并事项被提上日程，双方的关系会迎来怎样的变化?
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