中国中铁青年网 通讯：青春在中老铁路工地上闪光

新华社万象5月3日电。交流:青春照耀中老铁路工地

新华社记者张建华

从老挝与中国的边境口岸墨锭到老挝首都万象，绵延400多公里的中老铁路建设工地上，中国青年用他们的青春铸造着“一带一路”这一标志性工程，用他们的汗水为这一工程增光添彩。

中老铁路是“一带一路”倡议和老挝“把内陆锁国变成陆地联合国”的战略对接项目。所有铁路均按中国管理标准和技术标准建造，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。该项目于2016年12月开工，计划于2021年12月竣工通车。

在中老铁路北端，中铁五局负责的重点控制工程9020米空朗村隧道于4月29日顺利竣工，比原计划提前43天。

尚，26岁，技术员，现为中铁五局中老铁路工程技术施工复合型人才。“2016年初我到老挝的时候，就下定决心要在中老铁路建设上有所建树。如今看着自己亲身参与的隧道顺利通过，一墩一墩从地上升起来，很有成就感。”

尚自豪地说，他负责全长6453.5米的磨矿隧道的技术管理，全程坚持现场。“经过735天的战斗，去年3月21日，隧道提前7个月顺利完工，成为中老铁路全线。首条长5000多米的长隧道被公司评为精品工程、标准化工地。”

在中老铁路中段，中国建筑工人正在抗击新冠肺炎疫情。

“疫情爆发后，保障员工安全是重中之重，但中老铁路建设不能停滞不前。一定要一手抓防疫，一手保进度。”在中铁八局琅勃拉邦梁分公司副经理罗江的组织下，防疫和施工生产齐头并进，铺架施工进度逐步赶上预期节点。

中老铁路在琅勃拉邦北部两次穿越湄公河。由中铁八局承建的中老铁路琅勃拉邦湄公河大桥于4月23日顺利竣工。该桥全长1458.9米，由28跨T梁和6跨连续梁组成。是全线难度最大、技术最复杂的桥梁。

快节奏、高强度的三个多月的工作，让35岁的洛江双鬓生出白发。他每天都仔细检查树枝的每个角落。“当我站在琅勃拉邦的湄公河大桥上，我的心会更加坚定。就算有疫情威胁，我要做的就是守住中国工程师的责任和骄傲。”

在中老铁路的最南端，中铁二局在3月27日第一次铺轨后，正在严格执行疫情防控体系和现场控制措施，努力将中老铁路建设成为“一带一路”标志性工程。

中老铁路铺轨标准项目经理胡斌表示:“目前全线正常施工，确保进度、质量、安全、物流的控制措施全面落实。没有节日，作为阶段性进展，我们将在6月5日左右传播到万象北部的旅游城市万荣。”

刚刚被授予第24届“中国青年五四奖章”的中国铁路第二局中老铁路项目经理部第一师团长徐州正在建设一线战斗。“疫情之下，我们的工作压力主要来自两个方面:一方面要高度重视疫情的防控，不能马虎大意；另一方面，由于疫情，材料和原材料难以进入市场。我们是线下项目，不能因为我们而影响线上项目。”

徐州引以为豪的是，其团队“不仅保障了员工的生命健康，也为中老铁路首条铺砌奠定了基础”。他说:“经过大家的共同努力，我们将能够尽快实现中老铁路通车的梦想。”