新德里黑公交轮奸案细节与过程 最终审理结果：罪犯被执行绞刑

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对某些人来说，他们说:“如果你容忍并忘记了一些引起公愤的事情，那就是整个国家的失败。如果法律不能约束社会，那么法律就需要修改。”

在印度新德里的黑巴士轮奸案中，四名罪犯被绞死

当地时间3月20日凌晨5点25分，4名罪犯于2012年在首都新德里西部的Tihar监狱被绞死。

黑公交轮奸发生在2012年12月16日晚。新德里，一名23岁的女医学院学生在一辆黑色公交车上被六名男子轮奸。几天后，受害者在新加坡的一家医院因重伤而死亡。在被媒体报道后，该案引起了国际社会的强烈关注，并在印度掀起了一波女权保护行动。

六名罪犯之一在监禁后不久上吊自杀，另一名未成年人被判处最高三年监禁，其余四人于2013年9月被判处死刑。然而，由于四名被处决者的投诉，死刑的执行被推迟了几次，但印度高等法院和新德里地区法院一再驳回相关投诉，维持对这四人的死刑判决。

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18日，印度各大报纸均报道了周末发生在首都新德里的最新暴力轮奸案。一名女大学生在“黑车”上被轮奸，震惊印度。社会各界舆论对此案表示极大愤慨，媒体也纷纷反思为何印度大都市强奸案频发。

据印度媒体18日报道，16日晚9时，一名在新德里一家医院实习的23岁女大学生看完电影后，在男友陪同下乘车回家。他们被骗上了一辆“黑色公共汽车”。车上有七个人，包括司机。然后他们开始戏弄女孩们。两个年轻人奋起反击。男孩们被殴打并关在出租车里，而女孩们被殴打和轮奸。女孩们昏迷了一段时间，但残暴的罪犯并没有停止入侵。40分钟后，犯罪分子剥光两名受害者的衣服，扔进另一个偏远地区的车里，然后逃跑。受害者立即报警。目前，受害女孩在医院重症监护室由呼吸机维持，仍未脱离危险。据警方称，包括汽车司机在内的四名罪犯已被逮捕，另外三人在逃。

主流媒体如《印度斯坦时报》和《印度时报》很少用三页纸详细报道案情，全面报道印度尤其是新德里频发的强奸案。新德里女首席部长希拉·迪克西特也对此案提出了严厉的批评。她说涉案车辆已被吊销驾驶证，取消营运资格；新德里妇女儿童发展部负责人表示，这起案件也反映出首都公共交通能力不足，公共交通车辆控制不力，政府应该在所有公共交通车辆内安装摄像头。在网络论坛上，很多网友建议，只有罪犯被判死刑，平民才能愤怒，才能起到警示作用。

这个案子绝不是案子。18日，新德里报纸报道了3起强奸案。根据印度国家犯罪统计局的数据，从1971年到2011年，印度的强奸案件数量增加了873%。自2012年以来，新德里发生了635起强奸案，与去年的572起和前一年的507起相比，逐年增加。印度的其他大城市，如孟买和加尔各答，也是强奸案频发的“重灾区”。在全国范围内，印度每3分钟就有一起针对女性的暴力犯罪，每22分钟就有一起强奸案。中国首都新德里被称为“强奸之都”，发生率很高。新德里的女性抱怨说，在这个大都市，她们在任何时候任何地方都没有安全感。

罗马不是一天建成的印度大都市强奸案的高发率和发生频率，在法律、经济和社会方面都有合适的“土壤”。首先，印度没有打击强奸。印度法律沿袭了英国殖民时期的法律体系，许多古代法律仍然有效。例如，用来侦查和审判强奸案件的《印度证据法》和《印度刑法典》分别是1872年和1860年的法律。一方面，审判时间长:在法律规定中，偏向犯罪嫌疑人的证据收集和质证条款使强奸罪的判决耗时较长。另一方面，量刑较轻:印度很多强奸案，经过五六年的审理，通常会被判处2-3年的有期徒刑。在此期间，受害者及其家人的工作和生活受到很大影响。如果受害者是未婚女性，大部分都会影响婚姻。因此，许多受害者别无选择，只能定居下来，甚至忍气吞声。

其次，印度的城市化进程也起到了推波助澜的客观作用。近年来，随着印度经济的发展，许多农民工进入大城市工作。他们中有相当多的人是离开家独自工作的单身人士。他们大多从事低收入的简单体力劳动，这往往成为性暴力犯罪的潜在威胁。

此外，印度社会环境对强奸犯的容忍度也是一个重要因素。据统计，印度70%的强奸案发生在熟人之间，如亲戚、朋友或邻居。对于这样的事件，人们习惯性地偏向施暴者，而对女性受害者的道德意识和着装吹毛求疵。强奸犯即使被判入狱，出狱后也不会承受太大的社会和经济压力，很容易找到另一份工作。与受害者遭受的损失相比，罪犯受到的惩罚显然要轻得多。

印度各行各业也在寻找减少强奸案件的好策略，其中有许多荒谬的奇怪理论。例如，有人建议，为了有效减少强奸案件，女孩的法定结婚年龄应降低到16岁。这其实是一些印度官员认可的。最近有一种说法是中国炒面是印度强奸案增多的因素。原因是油炸面等快餐容易导致体内激素失衡，导致多起强奸案。印度媒体对此进行了尖锐的评论，说，把强奸的罪魁祸首指定为面条不是很荒谬吗？