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滨海新区规划重磅！绍兴滨海新区发展规划出炉！地铁7号、8号、9号线将穿越滨海！

2021-03-01 财经滨海新区规划,绍兴,交通

近日，绍兴滨海新区最新发展规划发布。根据规划，到2025年，新区GDP总量将翻一番，达到1200多亿元，新区综合评价排名全省第三，20个高能发展战略平台前五。常住人口80万以上，城镇化水平75%以上。

2019年11月25日，省政府批准成立绍兴滨海新区。新区规划控制面积430平方公里。空涵盖绍兴滨海新区、绍兴袍江经济技术开发区、绍兴高新技术产业开发区、镜湖区滨江区域，托管绍兴市越城区的高埠街、马山街、孙端街、东湖街、灵芝街、东圃街

规划揭示了绍兴滨海的交通格局:

第一，加强对外交通渠道

规划建设“两横一纵”区域交通走廊，连接四大都市圈与上海，深化长三角地区紧密合作，提升绍兴滨海新区辐射带动作用。

两个横向:城际互联通道和沿海智慧通道。其中，城际互联通道由小甬铁路、杭邵铁路、杭甬客运专线和杭州湾绕城高速公路组成，是连接杭邵两市的主要通道。滨海智能通道是规划中的东西向新区域通道，由杭邵智能高速公路、高铁和货运通道组成，连接宁波前湾新区和杭州钱塘新区。

垂直的:跨海湾运输通道。它是由长泰高速公路和沪绍金铁路组成的沪浙闽粤大通道的重要组成部分，将开辟滨海新区与上海、苏州、金华和浙南的交通联系。

第二，建设区域交通枢纽

依托高铁和城际站，加强路网对接和各种交通方式衔接，打造两个区域交通枢纽。

绍兴北站城际客运枢纽:充分发挥临近城市优势，聚焦杭邵城际客运，突出绍兴北站作为支撑绍兴成为长三角“杭绍”联合枢纽重要节点的地位，与萧山机场共同打造客运门户枢纽，整合周边高铁、铁路、航运空、长途客运、公共交通等功能，实现各种交通方式的“无缝衔接”、“零距离换乘”

绍兴滨海站综合交通枢纽:位于沿海智慧通道与跨湾交通通道的交汇处，将成为区域跨通道的综合枢纽，未来将主要服务于大型货运、东西杭甬沿海城际交通、南北跨湾交通。

双枢轴连杆机构。建设绍兴北站与绍兴滨海站之间的多式联运通道，通过绍兴3-5号线轨道交通、杭州湾绕城高速-长泰高速、于越路-付斌路高速实现两个枢纽的快速无障碍互联互通。

第三，多式联运网络

实现五维联动。在绍兴滨海新区建设快速联运环线，由滨海智能通道、城际互联通道、长泰高速、榆次高速组成。通过快速多式联运环线，加强杭州萧山机场、绍兴北站、绍兴滨海站、绍兴港、宁波舟山港等重要交通枢纽的快速连接，实现区域空、铁路、公路、海洋、铁路的五维联动，提高运输效率和效益。

对接导航空枢纽站。依托高速铁路、高速公路和轨道交通网络，加强绍兴滨海新区与周边机场的快速高效连接。计划通过继续建设杭邵高速铁路-萧山机场连接线，延伸轨道交通机场快线，全方位连接杭州萧山机场。

建设综合铁路网。加快建设便捷、快捷、安全、高效的城际轨道交通网络，重点加强绍兴滨海新区与上海、杭州、宁波等城市的联系。规划建设杭邵高铁、沪绍金铁路、杭邵城际，实现新区高效融入长三角轨道交通区域一体化。半小时到达杭州宁波，一小时到达上海，两小时到达长三角省会城市。

完善高速公路网。建设“三横两纵”区域高速公路网。“三横”是杭甬智慧高速、杭州湾绕城高速、韶珠高速；“两纵”是杭邵泰高速和长泰高速，与周边城市形成便捷的交通格局。

水运布局总体规划。认真落实“绍兴港”战略部署，积极发展内河航运，建设“一江两河”主航道作业区，有序推进“七大港区”建设。规划研究上虞杭州湾港区，充分利用曹娥江出海口，充分发挥海河联运的天然优势，深入规划建设“通江入海”等配套基础设施和航道、港口，构建现代水路运输体系，实现水运复兴。规划预留杭甬运河小哨复线，外移省级骨干通道，承担杭甬运河城市段货运功能。

优化轨道交通。加强轨道交通建设，优化调整长期轨道交通网络布局，形成“放射状”结构。加快地铁3号线建设，形成覆盖新区的网络体系。规划将绍兴7号线、8号线、1号线分别与杭州8号线、1号线、5号线连接，实现绍兴与杭州轨道交通的一体化协调。绍兴2号线预留延伸至余姚、宁波市区的轨道交通线路，绍兴9号线预留延伸至宁波前湾新区的轨道交通线路，实现绍兴与宁波轨道交通网络的连接。