中国又一超级工程 事情经过真相揭秘！

粤港澳大湾区提出一小时交通圈的目标，引发大众刷屏。怎么实现？目前，大湾区有11个城市分布在珠江口两岸。港珠澳大桥刚刚开通，过江都需要虎门大桥。交通拥堵已经成为东西两岸交流的重要障碍。

未来，随着另一个超大型项目的完成，这一障碍将不复存在，因为这里正在修建一条总长度为24公里的“中深通道”，其难度不亚于港珠澳大桥。

这个项目极具挑战性，也很难建造

深华通道在港珠澳大桥以北38公里处，全长24公里。是继港珠澳大桥之后的又一世界级超大型“隧岛桥”集群工程，其中长6.8公里、双向八车道、时速100公里、设计使用寿命100年的超长海底沉管隧道，即深国通沉管隧道工程将创下世界先例，比港珠澳大桥沉管隧道长1.2公里、宽1.2公里。

类似港珠澳大桥，深华通道也经过伶仃洋，也采用沉管技术。建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但他们都表示，深中通道的难度不亚于港珠澳大桥，甚至是更严峻的挑战。

3月28日，中国交通第一航务管理局S09标段副总工程师杨润来向媒体介绍，隧道目前正在“海下接吻”前做施工准备。“中深通道海底隧道结构全新，是目前世界上在建跨海通道工程中综合难度和规模最大的钢壳沉管隧道，在国内首次采用。新技术、新设备、新工艺和工程建设极具挑战性，难以建设。”

△深中通道西人工岛

与港珠澳大桥过海隧道类似，中深通道过海隧道也是由“东西人工岛”连接。中国交通第一航务管理局深中通道项目部主要负责西人工岛及其结构、E1至E22沉管接头和最终接头的浮装。

同一天，繁忙的船运船和各种施工船在伶仃洋上有序航行，风筝形状的西部人工岛早已“初现端倪”。岛上钢筒振动下沉施工及岛内回填已完成。它的面积相当于19个足球场，由57个直径28米的钢筒组成，每个相当于14层楼高。

受航运和空运输的限制，深圳至中通道设计采用“东隧西桥”的设计方案。杨润来介绍，这是一种巧妙利用水的浮力、压力和重量设计的施工方法。“要在海洋中部修建一条长距离隧道，沉管技术几乎是目前最安全、最可行的手段。”