上午，记者从国家航天局月球探测与航天工程中心获悉，嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车分别于9月24日7时30分和9月23日23时18分完成了22月的白天工作，并根据地面指令完成月夜模式设定，进入月夜睡眠。到目前为止，嫦娥四号已经在月球背面度过了630个地球日，累计行程547.17米。
据报道，“玉兔-2”月球车主要在22月的白天行驶，先后探测到着陆点西北约1.3公里处的撞击坑和高反射率区域。研究人员利用最近发表在国际期刊《自然天文学》上的全景相机环拍探测、红外成像光谱仪定标探测、月球雷达运行过程中的同步探测等数据，取得了许多科学成果。
据报道，玉兔2号月球车携带的月球雷达可以获得行驶路径下的地质剖面，揭示地下层状结构。由于月球雷达直接基于月球表面进行探测，其探测到的反射信号能量高、特征清晰，其探测效果远远优于距离月球表面100多公里的星载雷达。而且由于星载雷达的主频远高于5 MHz，其分辨率优势也非常明显。
月球雷达两路主频分别为60mhz和500Mhz，空之间分辨率分别为10m和0.3m，探测深度分别约为50m和500m。高频通道用于探测月球浅层土壤及其下伏溅射物的高分辨率结构，低频通道用于探测深层溅射物、玄武岩等层状结构。
科学小组对雷达探测数据进行了深入研究，获得了着陆区月壤和浅层构造的重要发现。月球雷达获得的浅层结构剖面图表明，玉兔二号探测到的月球物质来自芬森陨石坑，而不是来自冯卡门陨石坑本身的充填玄武岩；同时，雷达剖面也揭示出降落区经历了多次冲击溅射堆积和多次玄武岩浆喷发充填。这些新发现对了解月球南极-艾肯盆地的演化具有重要意义，对后续探索和研究月球内部的物质组成和结构具有重要的指导作用。
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