道路交通展： 智慧交通在交通安全中大有可为

重庆，一个你出不去的城市！重庆，一个没有办法导航的城市！前几天，一条关于重庆魔法交通的新闻让朋友们大开眼界，他们忍不住感叹，你到了重庆就找不到东西南北了。

重庆只是一个缩影。近年来，我国整体道路交通建设取得了巨大成就。随着道路条件的复杂性和机动车数量的增加，道路交通安全面临严峻挑战，加快智能交通建设迫在眉睫。

重庆黄菊花立交桥不是片子

有许多由汽车引起的致命事故

根据国家统计局发布的《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》，道路交通事故每万辆车死亡2.1人。根据其公布的2016年1.944亿辆汽车，可以得知2016年中国道路交通事故死亡人数约为40824人。

根据公安部交通管理局在网上公布的统计数据，2016年，我国由卡车引发的道路交通事故有5.04万起，死亡2.5万人，分别占汽车事故总数的30.5%和48.23%。可以看出，2016年全国因汽车引发的道路交通事故165245起，共造成51834人死亡。

在各类生产安全死亡事故中，交通事故占很大比例

交通事故仍然是由机动车违反法律法规造成的。司机驾驶技术参差不齐，违章驾驶屡见不鲜，尤其是严重超载、疲劳驾驶和超速驾驶。《刑法修正案(八)》处罚酒驾后，酒驾现象大幅下降，但并未完全解决。

此外，个别地区道路交通基础设施建设不足，县乡道路交通安全隐患严重，危险路段和事故黑点整改不力，环境天气恶劣，节假日交通事故高发等。也需要采取有效的措施和对策。

智能交通可以减少交通事故

有分析指出，智能交通可以使车辆安全事故率降低20%以上，交通事故造成的死亡人数每年减少30% ~ 70%；可以减少60%左右的交通拥堵，提高近70%的短途运输效率，将现有路网的通行能力提高2-3倍。

此外，智能交通的发展可以提高车辆和道路的运行效率，促进节能减排。车辆在智能交通系统中行驶时，停车次数可减少30%，行驶时间可减少13% ~ 45%，车辆使用效率可提高50%以上，从而降低油耗和废气排放。同时，汽车油耗可降低15%。

智能交通具有无处不在的感知、互联、分析、预测和控制能力

例如，2015年以来，山东省财政累计投入省级奖励补助资金9亿元，带动全省投入42.7亿元建设高速公路6280公里、国道38757公里智能交通安全体系。据统计，2017年第一季度，因超速和违反交通信号造成的道路交通事故分别比去年同期下降25%和13.95%，智能交通安全系统设备在改善交通秩序、保障交通安全方面的持续作用突出。

再比如，国外的戴姆勒客车公司正在推出新一代客车紧急制动辅助系统(ABA 4)，这是世界上第一个部署在客车上的紧急制动辅助系统。ABA 4具有行人识别功能，基于新一代雷达技术，包括远程雷达系统和近程雷达系统。前者能识别的最长距离是250米，后者的最长距离是70米。雷达探测到障碍物，会提前通知司机，鸣笛警告行人。如果司机未能采取安全措施减速，汽车将通过触发装置进行紧急辅助制动。据悉将于2018年上市。

智能交通是在整个交通领域充分利用物联网、空、云计算、移动互联网等新一代信息技术，提高行业的资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力和公共服务能力。简单来说，就是可以让流量具有无处不在的感知、互联、分析、预测、控制的能力。

智能交通市场潜力巨大

交通拥堵、停车难、事故频发等是全球城市交通普遍存在的问题，智能交通以其无尽的创新想象力空备受期待。据Qianjing.com介绍，随着交通问题的突出，智能交通行业已经进入快速发展时期。预计到2020年，市场规模将超过1000亿元。

以黑格的驾驶行为分析系统为例，该系统是一个规范驾驶操作、提供实时汇总驾驶行为数据的综合分析应用云平台。它不仅可以为交通运输企业提供面向评价的驾驶行为分析和评价，还可以为驾驶员提供实时评价和预警，从而更好地预防交通事故，减轻交通拥堵的压力。

中国的机动车数量巨大

试想驾驶行为分析系统在黑格的市场有多大？据公安部交通管理局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达到3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶员3.71亿人，其中汽车驾驶员3.28亿人。

以上案例只是智能交通的一个细分。综上所述，智能交通主要涵盖三大领域:一是智能道路管理，交通信息的采集、处理和发布是智能交通技术的核心内容，包括路边智能停车、路况提醒、交通指示等。二是出行方式智能化，通过技术手段打破信息不对称，使出行资源更有效地与供需联系起来，共享自行车共享、网络汽车、分时租赁、停车位、充电桩等资源，有助于打破信息孤岛，优化交通资源配置。第三，汽车本身是智能的，车联网成为现实，人与车、车与车的互动逐渐深入。此外，2018年将建立车对车通信标准，以加快无人驾驶汽车在中国市场的部署。

智能交通需要弥补不足

虽然智能交通的每个领域都蕴含着巨大的市场潜力，但潜力越大，缺点越多。充分认识智能交通领域的不足，可以有效指导智能交通行业的发展。

车辆互联网和自动驾驶技术发展迅速

公安部交通管理科学研究所研究员袁建华曾写道，目前国内有物联网、车联网、车路协同、自动驾驶等与智能交通技术密切相关的技术，这些技术相互交叉但无法完全覆盖。然而，在技术上仍然缺乏顶层设计，迫切需要建立一个系统、全面的智能交通框架体系，从上到下、从近到远地指导城市智能交通系统的设计、建设和运营管理。

智能交通依靠数据采集、传输、处理和发布，涉及各种终端设备、控制系统、中央平台和通信链路。在当前开放共享条件下，每个应用环节都存在数据安全、通信安全、互联安全等问题。迫切需要加强技术和管理防范，保护众多旅行者的身份和财产隐私，防范黑客攻击造成的自动驾驶不安全等隐患。

智能交通项目的建设往往由政府主导，政府对系统中的角色需求重视不够。资源分散在各交通规划、建设、交通、管理等部门，共享程度低，难以整合应用。同时，我国智能交通系统项目的建设往往先于统一行业标准的出台，许多城市的智能交通系统自成一体，标准互不统一。即使在城市，各种设备、系统、平台都缺乏统一的接口协议和数据规范。

不停车电子收费、车路协调、导航、信息娱乐服务等智能交通产业链封闭孤立，关键技术处于与国外运行状态。创新业务的盈利模式难以建立，核心竞争力不足。智能交通高端产品以国外品牌为主，关键核心技术靠进口。国内的OEM大多使用国外的芯片。

CTSE2017引领智能交通趋势

有问题一定要解决。面对庞大而复杂的智能交通，我们需要一个强大的平台来支持其发展。据了解，中国国际道路交通安全产品博览会已获中华人民共和国公安部和商务部批准，由中国道路交通安全协会主办的第九届中国国际道路交通安全产品博览会将于2017年8月9日至11日在南京国际博览中心(南京市建邺区燕山路199号)举行，届时将展出面向警察的警务装备。

大平台给你广阔的视野

本届世博会以“社会协同治理，科技引领未来”为主题，将扩大社会参与，推进依法治理，深化科技应用，坚持安全与畅通并重，全面提升道路交通治理水平。同时，深入贯彻落实公安部党委关于进一步推进公安机关“四个建设”部署的要求，深化交警执法规范化和队伍正规化建设，提升交警队伍战斗力、基层警务实战能力和安全保障水平。

本届博览会是全国交通安全行业唯一一届经国家有关部门批准，交通管理部门支持，交通安全行业协会主办，当地交通管理部门组织的，与最终用户(交警支队、大队)参观洽谈的，在行业内具有很高的权威性和专业性。自2004年成立以来，博览会已成功举办八届，并逐步发展成为集产品展示、商务谈判、技术交流和科技普及于一体的高水平博览会，具有规模化、专业化和国际化的特点。在引领行业发展、推动建立安全中国、加快智慧城市建设、加强国际交流合作等方面做出了重要贡献。

目前，世博会筹备工作正如火如荼，参展企业可通过关注“CIRTSE”微信平台和中国道路交通安全网获取更多相关信息。