黑十字会 红星VS黑十字，1941-1943苏德空军实力对比

一个明显的事实是，当苏德战争于1941年6月22日开始时，德国空军的水准远远高于其对手苏联VVS。苏联飞行员只能用落后的装备对抗世界上最先进最强大的空中间势力。在苏联的军火库里，没有一架战斗机能和梅塞施米特的最新型号Bf-109-BF-109F4相提并论；在攻击机方面，德国Ju- 87“斯图卡”的攻击精度是苏联同类产品无法比拟的；德国双引擎中型卧式轰炸机的速度和弹载指数无疑是世界级的；Fw-189视野开阔，速度快，自卫火力猛，是那个时代的侦察机无法比拟的。

然而，苏联人没有被吓倒，而是赶上了:他们的军用飞机的性能迅速提高。考虑到战争初期苏军千里崩溃，主要工业基地丧失，这一成果是在苏军将其航空空工业从西方一路向东转移的前提下完成的，并不容易。伊柳辛的伊尔-2在1941年6月服役后表现良好，被公认为二战中最好的攻击机。双引擎的Pe-2轰炸机也达到了非常高的水平。

20世纪30年代初，波利卡波夫设计的短粗外形的I-16和两翼的I-153引领潮流，但战争爆发时就落后了，正在被米格-3、拉格-3和雅克-1取代。后三种飞机的性能与1939-1940年德国主力战斗机Bf-109 E相似，但明显不如F系列。就这样，战争初期，苏联和德国在技术装备上有一年多的差距。但西方盟国紧急交付的装备，无论是英国飓风，还是美国P-40小鹰号甚至P-39飞蛇号的各种型号，都无法改变这种局面:单就飞行性能而言，这些西方产品不如Yak-1。

在训练水平和战术上，德国也明显优越。当代德国战斗机飞行员在分配到军队时至少有250小时的飞行经验，而大多数苏联飞行员只有8到10小时的飞行记录。这有两个原因:一是苏联空军队在可能爆发战争的压力下，在1938年后迅速扩张。此时，数量而不是质量是第一位的。第二，当时的航空学校首先注重的是不出意外，所以并没有强调从实战出发的训练。由于飞行时间短，普通苏联飞行员的个人技能远不如德国同行。

苏德战争爆发时，莫尔德等人在德国空开发的“四指编队”经历了多年的实战。结合Bf-109优越的垂直性能，德军有了一套成熟的空作战战术。但从1941年到1942年年中，苏联空军仍然主要采用三机V型编队，而不是德国松散的双机编队，这样飞行员在飞行时必须投入更多的精力来保持队形，从而降低空战时的灵活性。此外，德国还有一个非常重要但经常被忽视的优势:其所有飞机都配备了无线电收发设备。相比之下，在战争的前两年，大部分苏联飞机的无线电基本没用。在空即时通讯的前提下，可以实现复杂的编队战术。

不难理解，红空军在战争初期，由于装备缺陷，疏于训练，战术落后，损失惨重。为了弥补损失，苏军不得不简化飞行员训练课程，以快速填补一线部队的不足，但这些未经训练的菜鸟更容易在空战争中失利:苏联空军队陷入了可怕的恶性循环。

东线德军空的另一个特点是增加了他们的优势，那就是在战争历史前后都有一批精英飞行员。这些后人所称的“空战争精英”经历了多次战斗。他们开始出现在20世纪30年代初的西班牙内战中，在法国战役和英国空战争中与西方盟友展开了激烈的战斗。对于这些高层人物和他们没有经验的战友来说，苏德战争的前两年成了他们获得经验的最好舞台。了解这一点，有助于我们理解东线战争的特殊性空。

在德国飞行员中，执行过1000次战斗任务的不在少数。与此同时，英国皇家空陆军和美国陆军航空兵的大部分顶级王牌在进攻150次后将退出一线战斗。从1941年到1943年，这些德国最高领导人经常遇到苏联菜鸟，他们只在飞行学校飞行了十个小时，驾驶过时的飞机，刚刚参战。“空战争精英”在东线的重要作用不言而喻。可以说，西方盟军在战争中从未遇到过如此大规模的王牌团，苏联空军队从开战第一天起就面临着如此可怕的压力。

面对德国的优势，苏联表现出不屈不挠的战斗意志和超强的工业生产潜力。战争的第一年半，虽然形势如此绝望，但红鹰还是不肯屈服。到1942年下半年，他们首先在数量上取得了优势，但在飞行员的平均素质上，他们几乎跌到了最低点。以至于1941-1942年间，“火焰突击”，即为了同归于尽而打击敌机，成为红军飞行员常用的攻击手段之一。

到1942年底到1943年初，德军第六军被困在斯大林格勒的冰雪中死亡，苏联空军的现代化终于基本完成。主力战斗机有LaGG-3、La-5、Yak-1、Yak-7B。重型伊尔-2是攻击机群的主力，轰炸机部队还装备有Pe-2中型日间轰炸机和IL-4中型夜间轰炸机。一些老式飞机，主要是两翼的U-2，改装成夜间轰炸机，负责夜间骚扰敌人空，让敌人彻夜不得安宁。这种战术如此有效，以至于德国人也做了同样的事情，从1942年秋天开始，他们把过时的双翼飞机带到前线执行同样的任务。

I-15，20世纪30年代苏联高度机动的双翼战斗机

当然，德国人也开发了更新更好的飞机。1942年年中，Bf-109 F4的继承者Bf-109 G2投入使用，年底，Bf-109 G6也出现了。从1942年秋开始，重装甲、火力强大的Fw-190 A越来越多地被部署到东线。起初，Fw-190仅用作战斗机，但在1943年春天，攻击机部队也配备了它的地面攻击模型。此外，面对红军坦克的泛滥，德军还增加了两架专业反坦克飞机——双引擎的Hs-129和Ju-87 G型。

到1943年夏末，所有的驾驶单位都已经离开了东线。德国驾驶翼配备双引擎Bf-110。长期以来，这款战斗机被认为是不成功的产品，但作为一款多功能战斗机，Bf-110做得很好。起初他被用作简单的战斗机，后来他承担了许多角色，如夜航战斗机、地面攻击机和侦察机。事实上，由于许多战区的迫切需求，驱逐飞机机翼是从苏联转移过来的。不过东线还是有一些Bf-110，用作侦察机和夜航轰炸机。

1943年苏德空军有两次大规模的较量:一次是春季在高加索西北部，即所谓的库班空战争，另一次是夏季的库尔斯克战役。这两次战役胜利后，苏联空军队中的保守落后因素完全消失。到1943年春，德国空军队在战前四年已经积累了压制敌人的先进方法和手段，苏联空军队在付出大量鲜血和生命学费后基本上学会了。

现在，对苏联来说，主要任务是积累先进战术在战争中的应用经验，提高飞行员的训练水平。到1943年底，这个目标基本实现了。同年，随着La-5FN的投入使用，意味着红军飞行员终于获得了不亚于德国同类产品的战争武器。

本文摘自上空战役:剑指柏林