青岛隧道公交 青岛的小伙伴注意了，隧道公交将迎来重大调整！

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西海岸的朋友们，请注意

隧道巴士将迎来重大调整

一些行将被合并和取消

过来看看

有什么你经常坐的地方吗

6月11日，市交通局组织有关部门和公交公司对隧道公交线路存在的问题及原因进行专项调研分析，制定解决方案:

7月底前，计划将4条重复率高的线合并成2条线-

5号隧道和6号隧道合并(拟保留6号隧道)；

7号隧道和8号隧道合并(计划保留7号隧道)！

这是隧道公交开通以来最大的调整！

自2011年胶州湾海底隧道开通以来，青岛已先后开通9条隧道公交线路，主要通过薛佳岛枢纽站、灵山围枢纽站和西海岸公交站与西海岸新区公交线路相连，满足了西海岸开发区和胶南市民的需求。

然而，在多年的运营过程中，隧道巴士在方便市民出行的同时，也存在很多问题:

比如高峰时段特别拥挤:对于每天往返城市和西海岸的朋友来说，每天挤隧道车已经成为常态，尤其是早晚高峰时段，就像火车站附近的车站，隧道车到站，人群蜂拥，场面非常混乱！

比如有的线路不饱和:有的隧道公交车一出站基本就满员了，节假日特别拥挤。因为路线规划不合理，有的路线是肩并肩的，比如一路隧道，有的是稀疏的，比如2号隧道！

比如车辆动力问题:目前隧道客车内的车辆大多采用动力交换方式，由于当时的技术原因导致电池性能衰减严重，动力交换的里程空较长，动力交换站故障频繁，导致运力不足，运输效率低下；

比如隧道公交线路重复率高的问题:特别是5号、6号、7号、8号隧道四条线路在胶州湾隧道与灵山围枢纽站之间完全重复，主城各站分别与1号、2号、3号、4号隧道重叠，造成运力浪费。

合理有效地解决这些问题势在必行，尤其是地铁1号线还不知道什么时候通车的时候！

因此，相关部门根据各方意见和建议，分两步对隧道客车进行了调整:

第一步:地铁1号线开通前，对现有隧道线路进行优化，将5号隧道和6号隧道(拟保留6号隧道)、7号隧道和8号隧道(拟保留7号隧道)合并，减少重复线路，降低空的掘进率。

针对存在的问题，进行了增加预留线路车辆数量、进一步加密发车频率、缩短发车间隔、延长末班车时间(其中市区预留7路公交线路末班车时间延长至22: 00，并与青岛火车站末班车衔接)等专项解决方案，重点解决青岛火车站与灵山围公交枢纽站之间的客流疏散。

第一步计划在2019年7月底之前实施。

第二步:地铁一号线开通后，对隧道公交线路进行系统全面的优化。西海岸新区到主城区的快速出行主要靠地铁。隧道公交线路主要依靠薛佳岛公交枢纽站和青岛火车站进行两地公交衔接，兼顾与地铁线路的衔接和疏散。

各位手机前的朋友，你们怎么看隧道公交的调整？