传感器的分类 汽车常用传感器的归类

汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件之一，也是汽车电子控制系统的主要信息源。随着科学技术的飞速发展，电子电气设备在汽车成本中的比重越来越高，汽车中传感器的数量也越来越多。目前一辆普通家用车有几十到近百个，一辆豪华车有两百个传感器之多。

汽车传感器的主要功能是测量或检测汽车相关部件在各种运行状态下的工作参数，并将其转换成标准电信号发送给电子控制单元(ECU)。电子控制单元根据这些信息进行算术处理，然后发出指令及时控制执行器。汽车传感器主要用于发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统。

一、汽车传感器的主要类型

汽车传感器种类繁多，有时同一被测参数可以由不同类型的传感器测量，同一传感器往往可以测量多种被测参数。汽车传感器一般根据被测参数进行分类，包括温度、压力、速度和加速度、位置、流量、液位、气体浓度等。对应传感器的汽车实测参数见表1。

表1汽车中常用的传感器类型

序列号

类型

测量参数

一个

流量传感器

进气流量、燃油流量、制冷剂流量、废气再循环流量等。

2

压力传感器

进气歧管压力、燃油压力、自动变速器油压、制动油压、轮胎压力等。

三

位置和角度传感器

曲轴位置、凸轮轴位置、节气门位置、方向盘角度、油门踏板位置、前后悬架高度和车辆高度

四

温度传感器

冷却液温度、排气温度、进气温度、燃油温度、液压油(自动变速器)温度、车内外空气温度空等

五

速度和加速度传感器

曲轴速度、车速、车轮速度、加速度等

六

液位传感器

燃油液位、冷却水液位、发动机机油液位、电解液液位、车窗清洗液位、制动液液位等

七

气体浓度传感器

氧气浓度、二氧化碳浓度、稀混合气浓度、烟尘浓度、NOx浓度等。

八

其他传感器

发动机爆震、碰撞、空空气湿度、光量、雨滴等

2

卡门涡街空气体流量计

卡门涡街空气体流量计通常与空气体过滤器外壳集成在一起，在空气体通道的中心设有锥形涡流发生器。空空气流经卡门涡流发生器时，产生卡门涡流。通过测量卡门涡街的频率，可以推断出空的气流。根据涡流数的检测方法不同，可分为光学式和超声波式。

9026.8010

根据其结构和检测对象(气体流量)

三

热线空气体流量计

热线(白金热线)是惠斯通电桥的一部分，控制电桥保持平衡。当空空气在热线周围流动时，空空气冷却热线，降低其温度，并降低其电阻。这时，桥失去了平衡。为了恢复电桥的平衡，控制电路会自动增加火线的电流，直到电桥恢复平衡，以便根据其电流的变化，

9026.8010

根据其结构和检测对象(气体流量)

四

热膜式空气体流量计

类似于热线式，用惠斯通电桥工作。区别在于热膜式不使用铂热线，而是将热线电阻、补偿电阻和桥式电阻通过厚膜工艺制作在同一陶瓷基板上。

9026.8010

根据其结构和检测对象(气体流量)

五

进气歧管压力传感器

它的作用是检测发动机进气管内气体的绝对压力，并将进气压力转换成电信号。根据其工作原理，可分为半导体变阻器型和真空膜片型两种。

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根据其结构和检测对象(气体压力)

六

发动机机油压力传感器

它用于检测发动机机油压力。里面有一个可变电阻。当油压升高时，油压通过润滑油通道接口推动膜片弯曲，然后膜片推动可变电阻的滑臂运动到高阻位置。否则，油压降低，滑动臂移动到低阻力位置，从而油压可以转换成相应的电信号。

9026.2090

根据其结构和检测对象(液体压力)

七

轮胎压力传感器

轮胎压力传感器，也称为TPMS(轮胎压力监测系统)传感器，使用安装在每个轮胎中的压力传感器和温度传感器来实时监测汽车行驶过程中的轮胎压力和温度。胎压监测系统主要由安装在汽车轮胎上的远程胎压监测模块(即采样端)和安装在汽车驾驶室上的中央监控器(即监控端)两部分组成。工作时，两个传感器检测到的信息经过A/D转换和单片机信息处理后，由射频模块传输到接收模块。

9026.2090

它是压力传感器和温度传感器的组合。从结构和用途来看，压力传感器更重要

八

曲轴位置传感器

它主要用于检测曲轴位置，并将这些信息转换成相应的电信号，从而控制电控燃油喷射系统的点火时间和喷射正时。常见的类型有磁感应式、霍尔式和光电式。

9031.8090

根据其结构和检测对象(曲轴位置)

九

节气门位置传感器

节气门位置传感器用于检测节气门开度(即节气门开度角)，通常安装在节气门轴上。按整体结构可分为接触开关式和可变电阻式。

9031.8090

根据其结构和检测对象(节气门位置)

10

光电车辆高度传感器

光电车辆高度传感器主要由传感器轴、发光二极管、光电晶体管和遮光板组成。当车身高度发生变化时，悬架的位移发生变化，通过拧紧螺栓带动传感器轴转动，进而带动遮光板转动，使发光二极管的光时而透射时而遮挡，从而使光电晶体管导通、关断。

9031.8090

根据其结构和检测对象(车辆高度位置)

11

光电转角传感器

光电转角传感器安装在转向轴管上，用于检测方向盘的中间位置、旋转方向、转角和转速，即方向盘的偏转方向和偏转角度。其工作原理类似于人体高度传感器。

9031.8090

根据其结构和检测对象(角点)

12

液位传感器

汽车上的液位传感器分为模拟输出型和开关型。模拟输出式液位传感器主要用于检测油箱的油量，分为浮子式、热敏式和电容式等，开关输出式液位传感器主要用于测量制动液液位和冷却水液位，分为热敏式和浮子式。

9026.1000

根据其结构和检测对象(液位)

13

热敏电阻式温度传感器

常用的热敏电阻温度传感器包括冷却液温度传感器和车内空空气温度传感器。冷却液温度传感器由热敏电阻、金属导线、连接插座和外壳组成，热敏电阻作为敏感元件。车内车外空气温度传感器空采用负温度系统热敏电阻。车内温度传感器中，热敏电阻安装在塑料外壳内，车内空气空通过吸气孔吸入塑料外壳内，检测车内温度。

9025.1990

根据其结构和检测对象(温度)

14

热敏铁氧体温度传感器

热敏铁氧体温度传感器由永磁体、热敏铁氧体和簧片开关组成，通常安装在散热器冷却水的循环路径上。当温度较低时，热敏铁氧体被磁化，磁力线通过簧片开关的触点产生吸力，使触点闭合，冷却风扇的继电器断开；当温度上升到规定值时，热敏铁氧体失去磁性，磁力线平行通过簧片开关的触点，使两个触点相互排斥，簧片开关断开，冷却风扇的继电器闭合。

8536.5000

虽然商品名是传感器，但实际上是一种开关设备。

15

车速传感器

车速传感器用于检测汽车的车速信号并将其传输给电子控制单元，同时向车速表提供车速信号以指示汽车的行驶速度。常见的有变磁阻式、光电式、电磁感应式、霍尔效应式。

或者1010或者1010512000003

如果检测到的参数是车轮的总转数，则应按转数分类为9029.1010；如果是将旋转运动转换成编码电信号的功能，根据旋转编码器分类为8543.7099；

16

光电减速传感器

光电减速传感器用于检测车轮加速或制动减速度。它由发光二极管、光电晶体管、遮光板和信号转换电路组成。汽车匀速行驶时，遮光板静止，光线通过遮光板照在光电晶体管上，输出电信号；当汽车制动时，即减速行驶时，遮光板沿汽车轴向摆动，遮挡住发光二极管发出的光，无法将光照射到光电晶体管上，没有电信号输出。

9031.8090

根据其结构和检测对象(减速)

17

爆震传感器

目前最常见的类型是谐振压电型，由压电元件和振荡板组成。压电元件压在振动板上，振动板固定在传感器的基座上。振荡板随着发动机的振动而振荡，这影响压电元件并使其变形以产生电压信号。

9031.8090

根据其结构和检测对象(振动)

18

碰撞传感器

根据工作原理，碰撞传感器可分为机电组合式、电子式和水银开关式三种。机电组合式利用机械运动(滚动或旋转)来控制继电器触点的动作，从而控制气囊点火器的电路。常用的有滚球式、滚轮式等。；电子元器件(应变电阻或压电晶体)直接用来控制气囊点火器电路，不需要继电器触点，常用的有应变芯片和压电；水银开关式利用水银导通的良好特性直接控制气囊点火器电路。

8536.5000，9031.8090或者8541.6000

虽然滚球式、滚轮式、水银开关式的商品名是传感器，但实际上是开关装置，应该归类为8536.5000；应变片应根据其结构和检测对象(振动)分类为9031.8090；压电式其实是组装好的压电晶体，应该归类为8541.6000。

19

λ传感器

常用的类型有氧化锆型和氧化钛型。二氧化锆型的基本元素是锆管。锆管内表面与大气相通，外表面与废气相通，内外表面装饰喷涂多孔铂膜作为电极。只要锆管内外氧浓度不同，氧离子就会从大气侧扩散到排气侧，从而使锆管成为微电池，在两个铂电极之间产生电压；二氧化钛型的结构与二氧化锆型相似。区别在于不需要与大气压比较，而是利用了二氧化钛的电阻值随废气中氧含量的变化而变化的特性。

9027.1000

根据其结构和检测对象(气体浓度)

20

贫混合气体传感器

贫混合气传感器主要由氧化锆元件、加热元件和护罩组成。

9027.1000

根据其结构和检测对象(气体浓度)