通勤自行车 在深圳，骑自行车上下班有多难？欢迎你继续吐槽！

古人说欲速则不达，大概是预言了今天的城市。

每个人都想在路上踩着油门跑，但最后都被堵在路上，退不进。既然开车被堵了，就不能把自己挂在树上，现在提倡绿色出行，要骑自行车，甚至自行车可能比汽车还快。但是，在深圳，这不是一条容易的路。

01

最后一英里

为什么总是解决不了？

陈小姐家住龙岗区雅苑，每天早上花30分钟左右步行到地铁三号线汤坑站，乘地铁到福田中心区上班。“从家到地铁口的直线距离大概是1.8公里，但是绕着马路走需要半个小时。坐公交的话要去最方便的美景公园公交站，大概1公里。”

如果这个“最后一英里”可以骑自行车使用，情况会好很多！但是很多地铁站都没有公共自行车出租点，所以附近很多居民只能自己骑，然后把车停在地铁站再换乘公交。

“虽然自己骑自行车很方便，但是每天上班总是不太实际，担心自行车被偷。”一个准备锁车的年轻人说:“这里的停车桩不够用，所以我自己准备了两把锁，前后都锁着，这样就放心了。”

虽然深圳近年来大力推广公共自行车，但轨道站周围的公共自行车覆盖率仍处于较低水平。据统计，深圳131个轨道站中，仅有48个设立了公共自行车网点，设置率仅为36.6%，其中福田区和南山区的公共自行车覆盖率分别为19.23%和14.29%。即使是公共自行车被覆盖的地方，由于归还自行车不方便，而且不同点的标准与运营公司不同，也不可能借还，所以很多都成了摆设。

02

自行车道

为什么每次说这个小系列都很疼？

“自行车道应该方便每个人骑自行车，并与人行道分开以确保安全。但很多自行车道走着走着就无路可走，只能乱骑。”许多网民抱怨深圳自行车道的建设。不仅许多地方看不到自行车道，而且一些道路上的自行车道断断续续，有些是由石砖铺成的，这使得驾驶非常颠簸，经常被路边设施或停放的车辆堵塞。

此外，由于慢行系统整体建设滞后，很多骑自行车的人想过街就想过天桥，把自行车推上天桥也是一件苦差事。老年人经常要休息三四次才能推着自行车过立交桥。为了避免大起大落，很多摩托车手只能和机动车竞争。

“很多地方的自行车道更像是摆设。有时候想骑自行车旅行很麻烦。自行车道过不去，人行道被非法占用，人车混在一起很不安全。所以工作日基本没有骑车上下班。”有市民说。在所有的慢行交通中，自行车是最受人们欢迎的，但就深圳的慢行系统而言，它确实让骑自行车的人感到尴尬。

据了解，20世纪90年代初，深圳取消了在改造和新规划的道路上建设自行车道。目前，大部分自行车道仍然与人行道设置在一起，导致骑行体验差，存在安全隐患，不利于公共自行车的发展。

要不要吐槽一下深圳的自行车道？