石家庄火炬广场 盘点石家庄地铁之“最”

■中国最先进的地铁列车——a型车。

采用A型车为中国类似城市开创先例

石家庄成为全国少数几个建设一线的城市，也就是建设一个大胆的双线城市

□文字/记者冯图/记者

作为河北省第一个开通地铁的城市，在四年多的时间里，第一个开通项目即将以“T”型布局开通两条线路，成为全国少数几个建设第一条线路的城市之一，也就是将两条线路一起大幅度建设。而且在同一个城市，是第一个被批准使用A型车的。同时也造就了很多省会最好的。

走在全国前列:双线建设

首开项目拟开通的两条线路呈“T”形分布，主要满足城市中轴线东西向的交通需求，并与新建铁路客运站衔接，以尽快发挥轨道交通的功能。这也让石家庄成为全国少数几个建设第一线的城市，也就是大刀阔斧的建设两条线路。

开创先例:第一个在类似城市使用A型车

石家庄轨道交通选择了国家标准6车A型车，这是同类城市第一个获准使用A型车。a型列车是目前最先进的地铁列车。列车由DC 1500伏接触网供电。列车最宽部分3.1米，列车总长140米。火车的载客量是1860，最大载客量是2520。这种前瞻性的选择不仅有利于提高乘坐舒适性，也为京津冀协调发展提供了便利条件。

建设速度:同期获批城市中最快

2013年，石家庄地铁取得可行性研究批复，搬迁完成，当年主体开工。同时也成为同期获批城市中建设最快的城市，也是首个实现客运试运营的城市。

最长的站和第一个钻井站:市二中站

2012年9月28日，石家庄地铁开工仪式在二中站举行。2013年3月22日，这里铺设了第一个钻机，属于标准站，也是地铁3号线首开段的终点站。

市二中站是地铁三号线首开段的始发站，也是首开工程中最长的车站，全长522米，主要是因为有折返线和停车场。候车区可同时停靠6列地铁列车，两侧可运营2列地铁列车。

最短时间封顶的车站:淮安乔安站

该站是三号线首开段管道搬迁改造量最大的站，房屋拆迁改造量仅次于东丽站。由于拆迁改造量较大，6000平方米的房屋拆迁任务和影响车站建设的中华街雨污管道等通信、供水、供热管道的搬迁改造已完成一整年。

该站直到2014年8月1日才开工建设，主体于2015年5月11日封顶，历时9个月。是首批地铁站中有效建设时间最短的站。

最早的“东通”路段:南村站——渭河大道段

2014年4月11日上午，河北省第一台盾构机从南村站出发，驶向义和大道站。这拉开了石家庄地铁隧道建设的序幕，加快了施工进度。南村站至长河大道单线长度为821.4米..

这台盾构机是石家庄的，全长约80米，直径6.28米，自重约500吨，掘进速度可达每分钟8厘米。在保证连续正常施工的情况下，每月可挖掘260米以上。到2014年10月21日，该段率先实现双线连接。

最早封顶的车站:解放广场站

2014年7月，地铁1号线解放广场站主体结构封顶成功，比原预计提前一个多月。它也成为石家庄地铁首个开放项目中第一个实现主体封顶的车站，标志着石狮轨道交通一期工程建设的新里程碑。

首开工程最大车站:新百广场站

新百广场站是地铁3号线和1号线的换乘站，换乘方式为T型。车站总建筑面积5.8万平方米，站厅面积约1.2万平方米。是一个地下三层的海岛站台站。

首条地铁开通工程最宽的车站:刘村站

柳村站是地铁1号线和6号线的交汇站，长242米，宽41.4米，是首条地铁开通工程中最宽的交汇站。车站是两层两岛四线车站，是平行车站。分为两层，一层地下购票，一层地下换乘。未来实施的1号线和6号线有一段在长江大道上是平行的，中间是1号线的两条轨道，两边是6号线的两条轨道。在车站里，一号线和六号线之间有一条通道。如果乘客从1号线换乘6号线，需要经过第一层地下室周围的通道，然后在第二层地下室进入6号线换乘地铁列车，反之亦然。由于6号线尚未建成，施工期间预留了一条通道。

■盾构机，地铁施工中最先进的机器之一。

最长间隔:白佛-刘村间隔

地铁1号线白佛站至柳村站盾构区间，起点为中山东路白佛站，终点为长江大道柳村站，全长2014.4米。2015年10月9日，石家庄地铁1号线白柳段最长的一段成功接入隧道。一般单线盾构施工，盾构机只需启动一次，而百佛至刘村站区间较长，因此单线区间需要启动两次。而双线间隔需要四个起点。

最先进的地下结构开挖技术:盾构法

省会地铁一期开通工程，大部分路段采用盾构施工。盾构法是目前地下结构开挖自动化程度最高的最先进的施工方法。该方法在盾构机钢壳的保护下，根据前方的刀盘或挖掘机挖掘前方的土壤，在盾构机壳体内完成出渣、管片组装、推进等作业。与传统采矿方法相比，盾构施工具有安全、快速、经济、地表沉降小、机械化程度高、工作环境优越等优点。因此，区间隧道的施工方法应以盾构施工为主。

最长地下隧道:刘村-火炬广场站

2015年10月，地铁1号线柳村站至火炬广场站1000多米的地下隧道顺利竣工，是首条地铁开通工程中最长的地下隧道。全长1059.75米，隧道为双线单孔大断面人工地下开挖断面，开挖宽度12米，高度9.735米。

最早开始设备安装的车站:火炬广场站

车站位于长江大道和峨眉街的交叉口之间，沿着长江大道。车站为两层地下侧站，总长度208米，总宽度22.7米。2016年4月，车站开始设备安装工程，包括通风设备、消防设备、照明、空调整、动力设备等。这是石狮轨道交通建设中第一个通过主体工程验收的车站。

最先进的技术:HPE插管机、Bim技术等

石家庄地铁制定了科学合理的施工方案，引进了新技术、新设备。HPE插管机的应用取代了人工挖孔桩，环保、经济、安全、高效；履带式挖掘机的应用避免了机车逆向运输对井下空的污染，简单快捷。侧墙整体钢模板的应用提高了混凝土的外观质量，节约了工期；封闭的出土棚和喷淋设施减少了粉尘对大气的污染。

此外，Bim技术还广泛应用于土木工程、设备安装和装饰。通过可视化虚拟施工技术，优化设计程序，协调交叉施工，大大节省了工期，提高了施工质量和效率。