天津智能网 天津海河教育园区智能网联公交开放体验

图为智能公交。唐萌

新华社天津6月23日电23日下午，在天津大学北阳园校区东门外的智能联网汽车试验路起点，两辆蓝白车身上印有“天津海河教育园区智能公交”字样的公交车缓缓启动，标志着海河教育园区长达28公里的智能联网公交正常开放运营线的完成。本次活动也是第四届世界智能大会智能交通云体验活动之一。

天津海河教育园区拥有天津大学、南开大学两所世界知名大学，10余所职业院校。园区管委会与天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心合作开发了一批智能联网公交车，建成了一条28公里长的智能联网公交车正常开放运营线，包括雅观路、贺辉南路、沈亚路、童眼路等。，为美丽的海河教育园戴上一条智慧璀璨的高科技“项链”。

该项目旨在建设一个智能汽车技术展示、体验和测试平台，一个无人驾驶、5G智能网络化开放测试区，一个产学研一体化和新工程建设的示范区。目前，该项目已完成智能道路一期改造，改造了17个具有全方位感知能力的交叉口和4个智能站。该项目的智能控制算法也得到天津市新一代人工智能重大专项的支持，天津市交通委已将此路纳入天津市智能网络化汽车试验路。

首批投入试运行和开放体验的两款智能联网公交车，从外观上看，与普通公交车没有太大区别，但仔细看，会发现智能传感系统安装在车身的头、尾、四角，智能车的控制“大脑”隐藏在车内。其实智能公交的平台，沿途的灯杆都是“智能”的。

据报道，智能网络化公交车配备了敏感感知、智能决策、高效通行、人机交互、车路协调等自主开发的核心技术。在运行道路上建设路口感知、智能灯光控制、智能平台、5G通信、光纤通信等基础设施，以20个智能路口、10个智能站为基础，实现数字化、信息化、智能化。

“车辆配备360度无死角感知系统，雨雪雾霾等环境因素造成的感知区域考虑空白色。同时，全景仿真系统可以实时监控车辆信息，人机交互驾驶系统可以在紧急情况下接管控制权。

对于道路条件复杂的交叉口，通过安装激光雷达、毫米波雷达和摄像头，可以将传感系统从车辆扩展到交通场景。乘客可以在智能站点实时获取公交车的位置、速度、载客量等信息。项目负责人、天津大学无人驾驶汽车跨学科研究中心主任谢辉教授表示，“天大版”智能联网公交车还开发了一个乘客与车辆语音交互、人脸识别的交互系统，帮助乘客了解线路状况、车辆行驶状态等信息。乘客还可以坐在车上享受虚拟导游语音讲解服务功能，了解公园的基本情况，车辆使用的人工智能技术，以及乘车时的注意事项。

人工智能、云计算和新一代通信技术的快速发展正在深刻改变人类的社会生活。天津海河教育园区还将规划建设全球最大的智能无人物流开放试验区，开发智能无人系统综合试验区，打造智能科技产业集群，支撑天津“智慧谷战略”、“智慧创造战略”。

目前，天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心已形成无人智能公交车、无人轻型汽车、无人叉车的集群研究，并将相应的研究成果与新工程教育的教学改革相结合，为培养学生的科研思维和实践能力提供平台。